作為一個在失業期間短期跑過網約車的“專職”司機來給大家解釋一下現在網約車司乘關系僵硬最大的的兩個原因：
1、平臺抽成狠，司機收入低。目前昆山的行情基本上是：乘客端付費：快車2.5-3元/公里。特惠2-2.5元/公里。司機端收入：快車1.7公里/公里左右，特惠1.4元/公里左右。晚上11點以后會提高20%左右。平臺抽成25-30%。在昆山，絕大多數司機起早貪黑一天跑10個小時左右，也就300-400元左右的流水。充電50元，車租100-130元左右。一天下來凈收入很難超過200元。
2、摳門到極致的乘客太多。話說，這也不能怪乘客，誰不想省錢呢？但是——這里面有一個重要的邏輯：滴滴的優惠券使用邏輯和支付寶等其他平臺不一樣�。。±缰Ц秾�，它送給你一張2元的優惠券，你去店里購買10元的商品，你只需要支付8元，另外2元是馬云付給店主的，店主收到的是10元，而不是8元。店主的收入沒有受到任何影響，自然也不會對你使用優惠券的行為有任何情緒，更不會對你另眼相待。但是滴滴不一樣，滴滴送給乘客的每一張優惠券，優惠金額都是從司機的車費收入里面扣的！萬惡的滴滴為了討好乘客，瘋狂地用司機的錢做人情！這就導致幾乎所有的網約車司機對于使用優惠券的乘客、打特惠車的乘客懷有非常大的情緒，因為你省下的每一分錢，都是直接從我口袋里摳出去的！
現在的網約車市場就是一個病態的市場，司機們瘋狂卷，平臺拼命地壓榨。乘客端付的錢已經接近于正常出租車，司機掙到的車費連以前的摩的都不如。唯獨平臺躺著掙得盆滿缽滿。
當然，還有另一個市場同樣病態，甚至更嚴重——順風車。
