虹橋路和鹿城路之間也有這樣的設計

黃線區域是公交站臺，到高架下面就是左拐彎車道，相當于是可變車道，現在都帶可變車道的，尤其是左拐彎車道，并不是修直了事

都是泥巴綠化帶，怎么會是站臺

昆山有多少條路沒有真正意義上的非機動車道，還有昆山有多少非機動車道坑坑洼洼彎彎繞繞，這是變相剝奪非機動車人的權利嗎！中國法律也沒有這樣規定吧

恕我直言，你真的多慮了。畢竟建好了以后，這里照樣違停。所以那個電線桿子還保得住。

便民君向高新區相關部門了解到：花園路正實施雙向四車道改造，江浦路交叉口出口道新增專用車道，用于公交停靠及右轉分流，過地塊路口后恢復四車道。地塊開口寬20米，符合非機動車漸變要求。施工期間僅開放半幅道路，可能造成視覺上的道路變窄，我們將加強交通引導，確保安全。感謝您的理解與支持。

這段吧路感覺是修了，又感覺沒有，車反正是越來越難停

rache1554:為什么一定要綠化帶。強硬指標嗎？ (2025-08-24 14:53)

我也覺得綠化可以帶再小一點，滿足非機動車出行！

有的地方公交站臺角尖尖的，一天到晚不知道多少人騎車撞上去。

一看就是設計放槍了，沒對準