江蘇省首家CCAR-142飛行訓練中心，亦是國內唯一面向低空的CCAR-142飛行訓練中心在太倉揭牌，一期項目達產后可年培訓飛行員超5000人次，一、二期項目全部建成后，基地預計可年培訓飛行員超1萬人次。未來，基地將吸引大量國內外航空產業高端人才來太參訓，不僅能極大提升太倉在通航產業（低空經濟）領域的影響力，更將有力推動太倉航空服務品牌能級提升，有效帶動太倉本地住宿、餐飲、文旅等相關消費市場發展。


       該基地是全國唯一面向通用航空的CCAR-142飛行訓練中心，還將建設通用機場和低空航空產業學院，成立以來立足國際飛行訓練中心定位，積極承接國際化航空培訓業務，已獲得亞太地區多個國家的民航局認證。自今年5月初試運營以來，基地累計完成訓練400多場次，其中海外訓練超100場次。

       小太倉一直緊貼國家戰略，在發展新質生產力的過程中，大力推進現代服務產業。

考個飛行駕照多少錢？我去報名！

價格？手續？

這樣一個面向國內外的飛行訓練中心，要多少配套產業上去，產生多少附加值。通用機場建好，與江北第三機場的聯系更加快捷方便了。

截至2024年底，中國民航副駕駛（副機長）數量為32,336人，而機長（含副駕駛）僅25,628人，副駕駛與機長的比例約為1:1.26，遠高于合理比例（1:2）。結合當前民航客機僅4,100余架的現狀，副機長數量呈現過剩趨勢。飛行員嚴重過剩了。

培訓容易，想飛就難。一個沒有那么多飛機給你飛，另一個即使有飛機想飛一次也不容易，要申請之類的。當然錢多的人就無所謂了。

開飛機都要二代了

低空經濟中，世界各國都缺少大量能駕機的人。培養一個合格的低空飛行員，需要大量時間和精力。

由于培訓的特殊性，太倉的飛行訓練中心才是江蘇省首家、國內唯一（面向通用航空），面向世界各國培訓飛行員。