希望改的越來越好，雖然難得難得坐一次

wingover:電車車主表示，就把電樁按在那些邊邊角角的車位就行，平時沒人占位，我們電車車主也不介意 (2025-10-31 08:59)

現在的設計也不知道是哪個磚家弄的

網約車跟社會車分開吧，P2或P3劃半個場子給網約車專用就了，出入口全分開

我不太看好這個方案，最主要的問題是車流有兩部分，一個是暫停,接人即走, 一個是停好車入站接人的，這兩個部分要務必想辦法分流，對于前者, 必須預留足夠的暫停區(qū)，并嚴格執(zhí)法只能即停5分鐘，否則直接開單拖吊。后者可選擇匯入前者，亦可選擇其他出口進出。諾大的停車場要有LED通知建議擁堵出口，及標識空閑出口位置，免得發(fā)現擁堵后無法倒車轉換。

接過兩次人，網約車真要研究下怎么管，混在一起大家都難受

北廣場放開，改成即停即走（前提是管理跟得上），南面改成停車區(qū)和出租車，網約車候車點，這樣南面就不會像現在這樣堵了，現在接送全在南廣場，而且要繞一大圈才能送完人或者接到人，再出停車場，浪費太多時間，而且車流一大就堵到路上

經常性改造

年年升級
潤了肥豬

    

總是改來改去，就不能一次性施工，設計多留點余量嗎？