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[百姓話題]自行車可以帶上地鐵了,寵物上地鐵是不是也可以研究起來了 [復制鏈接]

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帥哥離線逗逗飛的高

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50樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
寵物就算了吧    
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帥哥離線且行且珍惜a
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51樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
林子大了啥鳥都有了,大開眼界
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美女離線昆山第一號
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52樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
回 古道邊 的帖子
古道邊:如果導盲犬上車亂咬人,可以允許帶上車嗎?
還是管理到位了。
所以支持討論,有限度的帶上車 (2025-11-26 19:15)

從安全角度,導盲犬是基于盲人的需要,盲人的群體畢竟少。如果放開所以寵物,那這個量是巨大的、種類是繁多的,相對管理要求就高了,如果有烈性犬進入車廂發狂,在封閉的環境中,這個后果是非常嚴重的。我們不是說導盲犬就一定安全,但是不放開所有寵物許可,在量少的基礎上,那這個相對可控。權衡利弊,所以才不開放的。當然,你說的討論,這個誰都不能剝奪你的權利,你可以討論,可以向相關部門反饋。但是在我的觀念中,目前現狀不值得討論。

[ 此帖被昆山第一號在2025-11-27 08:16重新編輯 ]
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美女離線昆山第一號
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53樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
公共設施如公交、地鐵等不放開寵物上車,核心是為了保障公共安全、維護公共衛生、兼顧多數人乘車體驗,同時也受現有管理能力和法律法規約束,具體原因如下:
保障公共出行安全
寵物應激引發危險:公共交通環境嘈雜,地鐵轟鳴聲、公交剎車聲等很容易讓寵物產生應激反應,進而出現吠叫、亂竄甚至撕咬等行為,會對周圍乘客尤其是老人、兒童造成威脅。此前國內地鐵就發生過倉鼠逃逸導致線路緊急停運排查的事件,可見寵物脫管可能直接影響公共交通的正常運營。
特殊人群易受影響:部分乘客本身有恐犬癥或對寵物存在心理抵觸,寵物出現在封閉車廂內可能讓他們陷入恐慌,甚至引發混亂。而且寵物的不可控性還可能讓這類乘客出現過激反應,進一步破壞乘車秩序。
維護公共衛生環境
疾病傳播風險難控:寵物身上可能攜帶跳蚤、螨蟲等寄生蟲,或狂犬病、弓形蟲病等人畜共患病病菌。公共交通車廂空間密閉、人員密集,這些病菌和寄生蟲極易通過接觸或空氣傳播,引發交叉感染。且寵物種類繁多,除貓狗外還有爬行類、節肢類等,現行免疫證明多為紙質易偽造,運營方難以核驗每只寵物的防疫情況。
環境衛生難保障:寵物可能在車廂內隨地大小便,不僅會污染車廂環境、散發異味,還會大幅增加工作人員的清理難度。即便寵物主人及時清理,也難以完全消除殘留的衛生隱患,影響其他乘客的乘車體驗。
契合公共交通的屬性與定位
公共交通的核心是為全體市民提供普惠、高效的基礎出行服務,屬于 “強制共享” 的封閉空間。高峰時段車廂內人員密集,人與人之間的安全距離本就有限,若再加入寵物,會進一步擠壓空間。而且通勤等出行需求下,乘客往往沒有選擇其他班次的余地,放開寵物上車會讓不接受寵物的乘客被迫承受不適,違背了公共服務兼顧多數人利益的原則。
降低管理與運營難度
目前寵物品類繁雜,除常見的貓狗,還有鸚鵡、蜥蜴、寵物豬等各類動物,不同寵物的習性、體型差異極大,很難制定統一的上車標準。同時,若放開寵物上車,還需額外投入人力核驗寵物防疫證明、處理寵物引發的突發糾紛、保障運營安全等,這會顯著增加公共交通的運營成本和管理壓力。此外,國家及多地也有明確法規禁止攜帶普通寵物乘坐公共交通,這也是運營方執行該限制的重要依據。

[ 此帖被昆山第一號在2025-11-27 08:15重新編輯 ]
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54樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
回 古道邊 的帖子
古道邊:建議地鐵人性化操作 (2025-11-26 15:34)

人性化就是以人為本,不是以貓狗為本。
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米斯特ryuu 昆幣 +1 跟他沒什么好辯論的,徹徹底底,完完全全 11-27
昆山第一號 昆幣 +1 我很贊同 11-27
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帥哥離線djx0512
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55樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
回 依依東望 的帖子
依依東望:除了導盲犬 (2025-11-26 17:40)

導盲犬以后會被電子導盲設備淘汰的,導盲犬的局限性太多了。
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帥哥離線djx0512
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56樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
回 古道邊 的帖子
古道邊:如果導盲犬上車亂咬人,可以允許帶上車嗎?
還是管理到位了。
所以支持討論,有限度的帶上車 (2025-11-26 19:15)

絕對不能開這個口子,愛狗人士們的素質,那真是“有口皆碑“”的。

你敢個口子,他們就敢給你拉一個尼加拉瓜大瀑布出來。
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離線julin05
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57樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
放在寵物箱里還可以接受
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美女離線昆山第一號
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58樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
回 古道邊 的帖子
古道邊:建議地鐵人性化操作 (2025-11-26 15:34)

“人性化” 的核心是以人的需求為出發點,以尊重、關懷為原則,在制度設計、產品服務、行為決策中,兼顧人的生理感受、心理需求與情感體驗,最終實現 “讓人更舒適、更便利、更有尊嚴” 的目標。它不是抽象的 “討好”,而是對 “人的復雜性” 的正視 —— 既考慮多數人的普遍需求,也關注少數人的特殊處境;既重視效率與規則,也不忽視個體的情感與尊嚴。
要更深入理解 “人性化”,可以從以下三個核心維度拆解,結合具體場景(尤其貼合您關注的公共管理、企業運營等領域)會更清晰:
一、本質:“以人為本”,而非 “以規則 / 效率為本”
人性化的底層邏輯,是把 “人” 從 “工具化”“標準化” 的框架中解放出來。它反對 “為了規則而犧牲人”“為了效率而忽略人”,而是讓規則、效率服務于人的需求。
反例:早期部分公共設施的 “一dao切” 規定(如您此前關注的 “寵物上車” 問題,若完全不考慮視障人士的導盲犬需求,就是非人性化的;但若完全放開普通寵物而忽視多數人安全,也非真正的人性化)。
正例:企業管理中,“彈性打卡” 并非 “放棄考勤”,而是考慮到員工可能因通勤擁堵、家庭突發情況(如送孩子上學)導致遲到,在不影響工作總量的前提下,用靈活規則減少員工的焦慮;公共交通中,地鐵設置 “母嬰室”“無障礙通道”,是跳出 “單純輸送乘客” 的效率思維,關注孕婦、殘障人士等群體的特殊生理需求。
二、核心特征:兼顧 “普遍性” 與 “特殊性”,拒絕 “一dao切”
真正的人性化,不是 “滿足所有人”(這不現實),而是 “不忽視少數人”,在 “多數人利益” 與 “少數人需求” 之間找到平衡,避免因 “普遍規則” 讓特定群體陷入困境。
對 “普遍性” 的關懷:比如公共廁所設置防滑地磚、扶手(照顧多數人的安全需求),企業食堂提供多樣口味(兼顧南北飲食差異),這些是對 “大眾共性需求” 的回應。
對 “特殊性” 的包容:比如醫院為聽力障礙患者提供手語翻譯,公司為哺乳期女性設置 “哺乳室”,地鐵允許導盲犬(而非普通寵物)上車 —— 這些是對 “少數群體差異化需求” 的尊重,也是人性化的關鍵體現。
關鍵區別:“一dao切” 的管理(如 “所有寵物一律不準上車”)是 “簡化問題”,而人性化是 “直面問題”—— 既保護多數人對安全、衛生的需求,也通過明確標準(如導盲犬需持證)滿足少數人的必要需求。
三、落地:體現在 “細節”,而非 “口號”
人性化從不靠宏大的概念支撐,而是藏在具體場景的細節里 —— 它關注 “人在實際體驗中的痛點”,用細微的設計或調整,減少人的不便與委屈。
公共服務場景:政務大廳設置 “座椅”“飲水處”(避免群眾站立等待的疲憊),辦事流程公示 “清晰指引”(減少群眾反復跑腿),這些細節比 “服務人民” 的口號更能體現人性化。
企業管理場景:員工生病時,領導的一句關心、同事的工作協助,遠勝于 “帶病堅持工作” 的道德bang架;新員工入職時,一份 “崗位操作手冊”+“導師帶教”,比單純的 “自己摸索” 更能減少新人的焦慮 —— 這些都是 “把員工當‘人’,而非‘勞動力’” 的人性化體現。
產品設計場景:老人手機的 “大字體”“大音量”(考慮老人視力、聽力退化的生理特點),快遞柜的 “24 小時取件”(兼顧上班族白天無法收件的時間需求),本質都是 “站在使用者的角度想問題”。
總結:人性化的 “底線” 與 “目標”
底線:不侵犯人的基本尊嚴,不忽視人的合理需求(如不讓殘障人士因 “無障礙設施缺失” 無法出行,不讓員工因 “不合理制度” 被迫犧牲健康)。
目標:讓 “規則更有溫度,服務更有誠意,環境更適配人”—— 最終實現 “人在其中,不感到被排斥、被忽視、被異化”,無論是在公共空間、企業組織,還是日常生活中,都能感受到 “被尊重、被關懷”。
注意,人性化的目標是一切基于人的需求。
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59樓 發表于: 11-27 , 來自:江蘇省0==
單建公共交通系統
樓中樓
  • 2025-11-27 08:46 昆山第一號: 這個可行性你也要評估。公共交通的前提目標是滿足人的需求。非人的需求,自行可以叫專車。
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