第四期只涉及10號線一期，14，蘇錫快線，9號線蘇州市區(qū)段。本來就不涉及到昆山 ，所以，大家對11號線昆山段客流不要有焦慮感，反正也建不了。

怎么又來了？好不容易消停了！

以客流帶節(jié)奏的，還是省省吧，人家上報地鐵的，不比你聰明？客流問題本來就有考慮到，不需要你們教他們怎么做。。。客流爛就遙遙無期唄，多大的事。。。天天擱那帶節(jié)奏。。

玉出昆岡:怎么又來了？好不容易消停了！ (2025-12-02 08:40)

活該，這些傻子以前沒意識到客流數據爛，對以后的地鐵客流申報，影響有多大，天天不信官方的客流數據，自己往地鐵車廂一站，就說自己感覺地鐵客流不錯嘛。。。現在慌了，開始嗶嗶呢。。。

活該。。。。

9號線昆太段進2026年左右長三角一體化軌交規(guī)劃，如果真沒有，那就真的遙遙無期！

實實在在的數據不看，就硬吹KS段客流，報應來了吧。。。。

客流強度真這么重要嗎？

如果是。11號當初如果在白馬涇路南拐到昆山南站、向東中華園、出口加工區(qū)A區(qū)、合豐、出口加工區(qū)B區(qū)、陸家鎮(zhèn)區(qū)去花橋，線路短不繞，（現在11號線不過昆山南站，另從前進東路南拐的4個站點很雞肋，）根據昆山的特點讓上班打工的流動人口先刷客流數據，有好的客流數據后再考慮多申請線路讓昆山多數市民受益

太遺憾了

虛擬的9號線