多年來(lái)，往來(lái)張浦鎮(zhèn)區(qū)都需繞行長(zhǎng)江路、江浦路，費(fèi)油又消磨精力，多少時(shí)間成本？
柏廬路南延夢(mèng)一場(chǎng)，真難延，又難言。曾經(jīng)的漫不經(jīng)心、臨陣脫逃、改隧無(wú)果，又中止，嘆為觀止！
話說(shuō)南延改隧，想必非易事。
三級(jí)航道到中環(huán)，也就400來(lái)米，按說(shuō)是滿足不了主干道下穿三級(jí)航道之隧道設(shè)計(jì)要求。
那個(gè)南站選秀之后，就杳無(wú)音訊，京滬高速橫坦，又難以撼動(dòng)，困難重重。
難道真的無(wú)解之局嗎？
何不換一思路，迎刃而解。
且看，
我來(lái)解說(shuō)一番：
建議：
南移開(kāi)挖一新的人工航道，回填舊航道形成淺灘。
1.這樣，新的主航道到中環(huán)和臺(tái)玻都能
達(dá)到700米，滿足隧道要求。
2.柏廬路南延線（藍(lán)色虛線），未來(lái)軌道線（紫色）與之并列南下，齊行時(shí)柏廬路基本已接近出地面，應(yīng)沖突不大。
3.將形成一個(gè)北側(cè)人工島和淺灘區(qū)，與南岸陵家潭
形成北園、南園兩個(gè)公園。
4.原吳淞江北岸開(kāi)發(fā)缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)，
太靠江邊，岸坡較窄，很不利，趁機(jī)拓寬至30米以上，結(jié)合吳淞江整治，
設(shè)計(jì)為觀光廊道。5.人工島與兩岸設(shè)兩條
地下行人光隧道，滿足人員流動(dòng)。
于此，
破解柏廬路南延隧道難題，助力日后未來(lái)城，打造高質(zhì)量觀光打卡地。
請(qǐng)不要浪費(fèi)天賜黃金之地！
還兩岸一條便捷通途！
題外，
近日，我大昆接連失手，該總結(jié)一下了。
為我大昆長(zhǎng)遠(yuǎn)大格局，為了昆山“南北線”，必須時(shí)不我待，大力發(fā)展南站、旅游區(qū)、千燈，尤其是
張浦支點(diǎn)。肺腑之言矣！
