如題，隨著地鐵開通，公交公司圍繞地鐵站開通了軌道微巴公交，試問昆山哪個地鐵口的微公交有像w515 離地鐵口這么遠的，現(xiàn)在乘客基本都在西灣新村站下車，然后走很長一段路才能到地鐵2 號口，之前剛開通 w515 的時候是走康樂路�？寇壍览C衣站，后來不知為什么調(diào)整線路，不�？寇壍览C衣站，往黃河路繞一個大圈子再回到珠江路，目前康樂路又重新大修了一遍，本以為修好以后w515 能走康樂路恢復(fù)原來最初路線，現(xiàn)在不明白大修康樂園變成單向行駛的意義何在。換句話說，珠江路完全有條件在靠近 2 號口的地方增設(shè)一個臨時停靠站點啊，為什么公交公司就是看不到，是不是 w515 客流量小引起不了重視，不想浪費資源在這條線路上。

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公交地鐵 配套就是做做樣子的，我們花橋的也是的集善站3號出來換公交，走了6分鐘換228，中間還有隔離帶欄著，,走到常發(fā)路轉(zhuǎn)頭才能到228站臺。w523也是本來可以時間短，從遠征路綠地大道口直接左轉(zhuǎn)到博覽中心站，非要右轉(zhuǎn)到集善路到花橋高中到花橋�；▓@轉(zhuǎn)一圈，多個15分鐘了才到博覽總中心地鐵站。都沒人坐。投訴也不改。所以啊還是開車吧，什么公交換地鐵，只是喊喊口號，讓領(lǐng)導(dǎo)看看的！

非常同意您的觀點，公交便民化喊口號罷了，實際壓根不考慮乘客反應(yīng)的問題。

w515還在開就可以了，w516就直接取消了，