我來解讀解讀吧，免得有些啥也不懂的帶節奏。。。。。前半段回復，解釋了為什么進不了第四輪建設規劃的原因。。。，后半段給了希望，說只能進后續建設規劃。。。。。。。。地鐵建設規劃包括調整是一輪一輪的，是有申報間隔的，一輪錯過了，就要等幾年。。。。。。。。所謂適時納入后續建設規劃，最快最順利的就是納入第四輪建設規劃調整。。。。這個規劃調整，參考第三期建設規劃調整獲批在2022年，也就是第三期建設規劃獲批時間2018年后的第四年。。。。也就是說假如明年第四期建設規劃獲批，那么第四期建設規劃調整成功批復的時間點，大概率是五年以后。。。。

地鐵建設規劃包括調整是一輪一輪的，是有申報間隔的，一輪錯過了，就要等幾年。。。。

那些說，昆山站方案設計敲定了，就可以馬上去申報地鐵的，對地鐵申報流程啥也不懂。。

昆山沒錢了，負債累累，過幾年，緩一緩吧。

錯過了第四輪建設規劃，就必須老老實實再等幾年，等待下一次建設規劃（或者建設規劃調整）。。。。。

補充一點，京滬鐵路昆山段路線站位方案如果在五年后仍然沒敲定，那么就趕不上四期調整！
總之有得等了，也許五年間的風一轉，9號線取消了！
這是很有可能的，看官方的語氣那么的無奈和莫測感！
勒緊褲帶過日子吧，畢竟阿昆以后的日子會越來越難的，大家應該都有蕭風過膝的感覺吧！

maomao2016:補充一點，京滬鐵路昆山段路線站位方案如果在五年后仍然沒敲定，那么就趕不上四期調整！
總之有得等了，也許五年間的風一轉，9號線取消了！
這是很有可能的，看官方的語氣那么的無奈和莫測感！
勒緊褲帶過日子吧，畢竟阿昆以后的日子會越來越難的，大家應該都有蕭風過膝的感覺吧！ (2024-06-21 09:41)

我的分析，成功批復最少需要5年。。。都是順風順水的情況。。如果再出現什么政策調整，財政什么的。。。那就不好說呢。。。。。

經濟持續下行。更加遙遙無期了。10年后見

哎，又是不懂裝懂的主，9號線昆太段是市域線的定位又沒有改變，等的是2026年前后長三角多層次軌交規劃公布。一些人啊，說9號線昆太段一定能批復的話，還沒過四個月，現在又說五年都不可能建~都是信口開河之輩~

地鐵公司很雞賊，用了適時二字，讓對地鐵申報啥也不懂的，以為只要把障礙掃除了，地鐵公司隨時都可以去申報。。。。