2號線還經(jīng)過兩個高鐵站呢，其中蘇州北站高鐵站和昆山南站客流幾乎一樣，蘇州站客流是昆山南站客流的兩三倍，那又怎樣？2號線客流強度不還是被1號線穩(wěn)穩(wěn)壓住么？1號線客流強度全網(wǎng)第一，是11號線本線客流強度的6.5倍，不是靠吹出來的，而是事實。客流強度，一要靠，人口密度，二要靠沿線能提供的工作崗位(要排除兩點一線，工廠和宿舍來回跑的那種打螺絲崗位)。

自不量力，當(dāng)初吹的時候信誓旦旦，被瘋狂打臉，就各種找借口。。。。什么換乘站少，什么沒經(jīng)過火車站，什么TOD開發(fā)沒起來。。。

要不然把借口全部都說出來，不要天天擠出一個，這樣沒用，照樣客流強度墊底。。。

自不量力，坐井觀天，井底之蛙，自我感覺良好。。。。

經(jīng)過火車站能增加些流量，但不一定會奪得第一。

rulaichina:經(jīng)過火車站能增加些流量，但不一定會奪得第一。 (2024-07-16 13:28)

有1號線在，誰也拿不了客流強度第一的。。。。1號線經(jīng)過蘇州最稠密，中高端崗位最密集的區(qū)域。。。客流強度隨意壓制4號線2號線。。。。

外地來往昆山的人少了...

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回不去:先不討論客流量問題，11號線車廂站臺太臭了，樓主幫忙喊一喊，讓人頭暈的臭味，就像商場剛裝修完成那種臭味，這么臭流量肯定上不來啊。 (2024-07-16 13:36)

以我的鼻子為準(zhǔn)，所有的地鐵車廂都臭。。。。。

不是說天氣熱的時候，沒有人出去遛狗的么？