近段時間以來
多地因“路怒癥”導(dǎo)致的矛盾沖突時有發(fā)生
再次將“路怒癥”這一社會問題
推向了公眾視野
“學(xué)開車之前不明白為什么有人好好開著車就罵罵咧咧的，等自己會開車之后，發(fā)現(xiàn)有時候確實很難控制情緒。”今年26歲的王露露（化名）看上去溫柔很好說話，但開車時卻完全換了個人。
像這樣開車時容易情緒“上頭”的司機不在少數(shù)。中國科學(xué)院心理研究所曾在北京、上海、廣州3個城市隨機抽取900位司機開展問卷調(diào)查，約35%的司機承認自己屬于“路怒族”。
所謂“路怒癥”
是指帶著憤怒情緒駕駛機動車
通常表現(xiàn)為強行變更車道、
強行超車、違法搶行等行為
這些行為會成為
引發(fā)當事雙方肢體暴力的“導(dǎo)火索”
由于司機情緒“上頭”
造成交通事故人員傷亡的悲劇亦時有發(fā)生
前不久，重慶渝北一司機多次變道別停后車，導(dǎo)致與后車發(fā)生擦碰。最終，惡意別車的司機因涉嫌尋釁滋事被依法行拘。
據(jù)報道，廣東省深圳市倆貨車司機在工地園區(qū)內(nèi)因車輛通行問題起了口角，繼而大打出手，其中一方受傷倒地，另一方也進了看守所。經(jīng)傷情鑒定，被害人胡某某所受損傷為輕傷一級。憤怒的情緒消退后，打人司機何某某對此懊悔不已，可為時已晚，何某某最終因故意傷害罪被判處有期徒刑，緩期執(zhí)行。
2021年8月5日，G4京港澳高速公路岳陽段北往南1411km處，發(fā)生了一起惡意別車案件。事后，惡意別車的駕駛?cè)怂文痴f，自己當時是懷疑后方車輛想超車，自己氣不過，就直接逼停后方車輛，還下車指責(zé)了對方兩句。最終，該起惡意別車事件造成3車追尾，2人當場死亡，別車駕駛?cè)怂文?/span>因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被批捕。
“路怒癥”已成為不少司機的托詞
開斗氣車、肆意鳴笛、辱罵、別車等
不文明駕駛行為屢禁不止
馬路上的“情緒殺手”該怎么管？
可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員、北京交通大學(xué)法學(xué)院教授鄭翔分析：
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從社會整體來看，人們的生活節(jié)奏加快，生活壓力變大，很多人從上車前內(nèi)心可能就憋著一股“怨氣”；
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從交通外部環(huán)境來看，城市建設(shè)發(fā)展城市空間變大，而交通擁堵現(xiàn)象沒有得到完全治理，人們通勤時間加長；
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從交通參與者來看，人們的權(quán)利意識提高，一方面有些人對交通規(guī)則理解不到位濫用權(quán)利，另一方面，人們對不遵守交通規(guī)則現(xiàn)象容忍度降低了，一旦感覺自己的路權(quán)被侵犯，就會通過不斷鳴笛、別車等行為去表達，嚴重的情況下還要采取更為激烈的報復(fù)行為。
北京市律師協(xié)會交通運輸法律專業(yè)委員會主任黃海波表示，路怒癥產(chǎn)生最根本的原因，是“路怒”司機交通及法治觀念淡薄，其主要表現(xiàn)為因交通矛盾引發(fā)個人情緒失控，繼而產(chǎn)生攻擊他人、攔車、別車、開車撞擊他人等具體違法犯罪形式。
黃海波介紹，我國現(xiàn)行法律法規(guī)雖沒有直接針對“路怒癥”作出專門規(guī)定，但對于“路怒癥”情緒下伴隨產(chǎn)生的強行超車、胡亂變線、追逐競駛等行為都有相關(guān)規(guī)定及處罰措施。
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對于“路怒癥”在駕駛過程中的一般交通違法行為，通常會依據(jù)道路交通安全法進行警告、罰款、記分等處理。
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涉及擾亂交通管理秩序的，則可能會被按照治安管理處罰法的相關(guān)規(guī)定給予罰款和拘留等行政處罰。
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如果造成了嚴重后果，例如進行危險駕駛、引發(fā)重大交通事故、導(dǎo)致人員傷亡或重大財產(chǎn)損失等，則其行為即構(gòu)成刑事犯罪，會被依據(jù)刑法的相關(guān)規(guī)定進行定罪處罰，涉嫌具體罪名包括危險駕駛罪、交通肇事罪、故意傷害罪、故意損壞他人財物罪、尋釁滋事罪、以危險方法危害公共安全罪、故意殺人罪等刑事犯罪。
鄭翔認為，現(xiàn)有法律法規(guī)對上述交通違法的行為規(guī)定較為完善，對此應(yīng)嚴格執(zhí)法。對于輕微違法，例如故意加塞、別車，如果沒有造成交通事故，路上也沒有現(xiàn)場執(zhí)法人員進行處罰，其他駕駛員可以通過行車記錄儀記錄視頻向交通管理部門舉報。減少違法逃避處罰的可能性，同時加大處罰力度。
鄭翔提醒，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。所以遇到“路怒癥”司機故意造成事故的，其他當事人要保持克制，不要“以眼還眼，以牙還牙”，否則本來無責(zé)任的一方也可能會因此承擔(dān)法律責(zé)任。如果是出租車司機、網(wǎng)約車司機有“路怒癥”表現(xiàn)，乘客可以提醒司機情緒穩(wěn)定，也可以利用平臺及時報警，還可以進行投訴，交由平臺去處理。
從長期來看，可以考慮通過技術(shù)手段來規(guī)制這些行為，例如充分利用道路監(jiān)控，對借道超車、占用對面車道等行為，自動觸發(fā)拍攝、自動進行處罰。還可以大力推行無人駕駛汽車的商業(yè)化運用，能很大程度上減少“路怒癥”現(xiàn)象。
黃海波建議，應(yīng)加強對司機交通駕駛素質(zhì)教育，同時，建議有關(guān)部門推動修訂道路交通安全法，盡快建立起專門針對“路怒”司機的懲戒制度，將“路怒”視作交通違法行為的加重情節(jié)，就像規(guī)范酒后駕車行為一樣，規(guī)定對因“路怒”被處以行政拘留以上處罰的司機，由交通執(zhí)法部門暫扣其一定期限的駕照，對再次因“路怒癥”被行政拘留以上處罰的，可以考慮永久吊銷其駕駛證。通過全方位的標本治理，遏制“路怒癥”現(xiàn)象。
“路怒癥”害人害己
不僅容易引發(fā)交通事故
帶來人身傷害和財產(chǎn)損失
還可能因此承擔(dān)相應(yīng)的行政甚至刑事責(zé)任
珍愛生命，拒絕“路怒”~
