本質上，蘇錫常城際，會在京滬高鐵、滬寧城鐵、滬寧拍普鐵這三條鐵路不夠用之后，才會上馬。

本質上，整個滬寧線，京滬高鐵靠北進入昆山之后交叉偏南，

滬寧城鐵和普鐵居中。

未來蘇錫常城鐵會偏南。

我的猜測，是無錫進入蘇州之后，走靠太湖的蘇州新區，再走吳中區接近吳江，后進入昆山錦溪（預留蘇州機場），是這樣的線路。

而蘇州9號線，是偏北的，和蘇錫常不干涉，9號線向東北進入太倉。

這兩條線，亟需重新設計的。

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蘇錫常城際走迎賓路，偏向周市北部，怎么叫偏向昆山南呢…………

走錦溪的那叫蘇淀滬

風輕云涌:走錦溪的那叫蘇淀滬[表情] (2024-01-24 10:34)

這幾條都需要重新設計一下。

實際上，所謂蘇錫常，本質上就是跨市大站地鐵了。是為了緩解滬寧線的運力緊張。

但是呢，沒必要在老滬寧線邊上建一條，而是需要建設一條靠南的線路，走新區、吳中（園區）、昆山南部。

昆山萬達:蘇錫常城際走迎賓路，偏向周市北部，怎么叫偏向昆山南呢………… (2024-01-24 10:33)

遲遲不落地，事實上就是在重新設計。

昆山使者:月薪 3000 就好好打螺絲！這些是領導操心的，不是你 (2024-01-24 10:32)

是的，期待領導給我加到3500

會有的！

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蘇錫常系列，有生之年系列，光打雷不下雨，現在雷也不打了