按那個第四期方案，市區(qū)部分又是85%以上。。。這樣施行，如何才能盡快補齊市域線的短板？。。如何讓蘇州市域一體化高質(zhì)量發(fā)展？。。。建議9號線延申到太倉，市區(qū)部分才能降到70%。。讓軌道交通服務更多惠及下面的縣市。。。。。

支持地頂一下。。。。

曹已經(jīng)走了，劉來了，思路換了。。。。一朝天子一朝臣。。

地鐵會有的！

其實按原有規(guī)劃蘇錫常走蕭林路從西往東，帶動陽澄湖科技園，中心湖大學區(qū)在北門路和9號線交匯后繼續(xù)往東去太倉城區(qū)，9號線可以延伸到周市新鎮(zhèn)區(qū)，客流量9號線絕對不差，兩全其美，太倉可以通過蘇錫常快速進入蘇州主城，也可以通過9號線換成京滬高鐵，昆山也可以通過蘇錫常快速換成沿江高鐵和嘉閔快線，9號線昆山段繼續(xù)由昆山分擔建設(shè)費用，蘇錫常到太倉由省里統(tǒng)籌，何樂而不為，為了沒有音信的機場定不了蘇錫常線位真是可悲，

11號線的客流先提上去再說。