個人觀點，不喜勿噴
電車的發展之路  如同30年前昆山開發區的模式
引進核心電子產業（如筆記本電腦）入住，然后一線配套企業跟隨來到昆山發展，那么二線、三線配套企業也會來；

后面抄作業模式全國遍地開花，
如水果手機引進組裝線，配套企業本土化迅速崛起

那么現在引進的電車特斯拉（專利開放）是不是如出一轍的雷同，
不久的將來，電車和油車會齊駕并進共同發展，

為啥40年的外資車企來國內合資也沒讓國產品牌做大做強，歸根結底還是專利的保護，就油車三大件的專利讓后來者夾縫中成長幾乎不太可能

所以電車發展在同一起跑線上，國家在布局，這個產業未來會欣欣向榮，大家也看到了BBA和BYD的密切接觸，說明電車是一次機會，未來是去打開外匯的一把利劍

第一：要充電方便，快充不能超過1小時；
第二：續航不能低于500公里；
第三：安全要得到保證。

又來一磚家

電車技術還是不成熟的，現在就是對賭，賭技術上重大突破

著不著火就完了，

努力賺錢，不然以后國產電車都買不起，只能買BBA了

電池報廢后怎么處理？

小衛:電池報廢后怎么處理？ (2024-01-30 14:15)

等啥都完善好，機會就錯失了
工業垃圾最后的去留只能去到落后地區/國家，技術會發展，但需要時間
當年老美的工業垃圾可沒少來國內，阿是

在不發展起來，老美的航母都堵到家門口了

rulaichina:第一：要充電方便，快充不能超過1小時；
第二：續航不能低于500公里；
第三：安全要得到保證。 (2024-01-30 11:34)

要求真低啊。。

老是自燃總歸不安全