24開年，風云突變 。機場溜了、蘇錫常暴走、9也啞火，眼見Sz大手棋逐漸落子，任我昆戚戚。
環視四野、形勢巨變。青浦傾力新城、嘉定強抬安亭、蘇州八面玲瓏,且不言蘇州北，誓成機場、屯兵蘇州東、展望太倉港。
我大昆貴為第一縣，無法自主軌交，唯有借風借雨了。眼下，也只有東看住安亭，西捆綁蘇州東，借Sz之手，來謀來日方長吧！

就南北線，基于新形勢、新局面，個人來個預測，或許再變；也建議，或需再變






1.9號線線位或調整為：園區--南站--沿長江路（城市客廳）--轉蕭林路--向東入太倉，不再走北門路；
2.新劈機場（昆山）專線：常熟南--機場--周市--蕭林路--轉北門路--南站--南下張浦--錦溪，接旅游專線；
3.市域9線與機場（昆山）專線，可于長江路蕭林路路口共站換乘；


9走長江路，可更早開建，利于城市客廳開發。或許，上次那個9走長江路線位圖，很難說是筆誤。
至于傳言的21，部分走9，部分走機場（昆山）專線即可，換乘或用聯絡線方案實現。
預測未來，加個巴城--城市客廳--陸家--千燈--淀山湖--接滬17號線，昆山的二三十年軌交格局也就這樣了。


下一步，Sz毫無疑問力拓蘇州東，南線接滬，或許更為急切吧！而且，再無機場牽絆，蘇淀滬也差不多該出閣了吧！
與其說來，于我們大昆，也必定是一樁幸事。大家當需心胸開闊些，時勢弄人也。


以上，僅為個人之見，不代表真實情況。

地鐵，零敲碎打。。。。。還要仰人鼻息，完全可以發展自己掌控的了的，積極爭取9，17的基礎上。。大力發展中運量軌道吧，。。。。。。。。民航機場都猴年馬月。。。。還機場線。。。。你人掛了都等不到。。。。

走長江路，前進路那里能過去嗎？

跟著蘇州混，三天餓九頓。

文筆不錯，當賞

趙兄托你幫我:跟著蘇州混，三天餓九頓。 (2024-04-20 12:58)

你又不給SZ錢，你給繩里，你餓？該找誰找誰。。。。。看看NJ幫不幫你修地鐵。。。。

順口溜不少，有毛線用

走長江路，值得給你點贊。不過好像剛剛搞漂亮的長江路又要翻新了

一個一個都是專家

學重慶建空中地鐵不用深挖擔心房子倒塌 代價會小很多很多，空中一樣隨意繞！