看到一個(gè)新聞，說7月31號國務(wù)院出臺新城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，其中提到提高城際通勤效率，推動(dòng)都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè). 探索中心城市軌道交通向周邊城鎮(zhèn)延伸，鼓勵(lì)采用大站直達(dá)等停靠方式. 這有沒有可能推動(dòng)九號線昆太段的申報(bào)？

9號線昆山段涼了。現(xiàn)在蘇州東站正在建設(shè)中。建設(shè)好了17號線立馬找機(jī)會(huì)申報(bào)。 昆山下一條地鐵只會(huì)是17號線

昆山要先建好與蘇州的公路交通互聯(lián)，現(xiàn)在蘇州到昆山的主要互聯(lián)道路都沒有幾條，想蘇州地鐵到昆山有點(diǎn)難。11號線都是因?yàn)樘K州連接上海經(jīng)過昆山，不然11號線都沒有。

政策天天出，沒有一個(gè)落實(shí)的。

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9號線目前最大的難點(diǎn)是昆山站改造方案遲遲未定案，預(yù)計(jì)25年能夠提交長三角一體化申報(bào)，而且蘇州會(huì)力保通過。至于17號線，暫時(shí)只能在夢里，10年之內(nèi)是沒指望的...

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這個(gè)確實(shí)大利好，10年左右可能蘇州上海直接的每個(gè)鎮(zhèn)上都會(huì)有鐵路站點(diǎn)，上海杭州蘇州這三個(gè)肯定要搞都是圈，同城化，市郊鐵路走公交化模式，說白了就是大站快站的地鐵，畢竟長三角軌道交通公司馬上也成立了

只能說以后地鐵批復(fù)的可能越來越來越小，中心城市市域線會(huì)成為重頭！
17號作為站位很高的市域線，應(yīng)該先行批復(fù)，但及時(shí)開工會(huì)有點(diǎn)困難，因?yàn)槔ド讲惶�情愿�?

九號線已經(jīng)有了，就別想了…