看樣子蘇州最上心的還是17號線。9號線不是蘇州最關(guān)心的 只是昆山最關(guān)心的。 17號線未來把昆山甚至青浦的客流都拉到蘇州東站去了。南北向高鐵 到蘇州東站坐絕對比到虹橋坐更快

那千燈就同時擁有高架和地鐵了。南北向走高架。東西向坐17號線。 比昆山市區(qū)絕對更方便

    

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有人說17號推進(jìn)最大障礙在上海，我認(rèn)為其實(shí)在阿昆，如果沒有9號規(guī)劃的話，17號是順風(fēng)順?biāo)�，水到渠成到，難度不大，上海對接點(diǎn)找不準(zhǔn)，可以一期接11號，然后再謀下一步，總比在圖紙上遲遲下不來強(qiáng)！
關(guān)鍵是阿昆的南北中軸夢，和昆太一體夢一直在大行其道，17號昆山段規(guī)劃的出現(xiàn)只是一個備胎而已，
9號的地鐵鐵定不能實(shí)現(xiàn)了，那么走市域批復(fù)的話，9號和17號必定是相愛相殺了，這是城里開花城外香呢，還是城外開花城里香？這就要看府縣之間的博弈和一體化進(jìn)程的深度了！
最怕的就是扯不清楚，9號，17號一起難產(chǎn)擱置，類似蘇淀滬，蘇錫常一樣，才是傷民最深的！

17號線東站以東的市域段，在蘇州轄區(qū)的規(guī)劃都是走園區(qū)，避開了吳中區(qū)的甪直，應(yīng)該來說以后準(zhǔn)備建設(shè)時在蘇州方面是不會有明顯阻力的，但昆山方面可能會有阻力，就看愿不愿意發(fā)展南部了。

目前東站還沒建好，要到27年才能開通，另外園區(qū)已經(jīng)投了60億建設(shè)東站，短期內(nèi)財政緊張，近幾年應(yīng)該不會馬上啟動17號線建設(shè)，建設(shè)周期應(yīng)該是會錯開的，在東站啟用前，17號線頂多進(jìn)入規(guī)劃階段。

17號線應(yīng)該很快就提上日程

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蘇州推進(jìn)17號線意圖很明顯 就看昆哥接不接招了