通常是因?yàn)?/span>轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或懸掛系統(tǒng)在靜止時(shí)需要更大負(fù)荷，可能導(dǎo)致助力泵、電機(jī)、球頭、橡膠襯套等部件發(fā)出聲音。另外，輪胎和地面摩擦力增大也會(huì)引起“咯吱”聲。一般來說，輕微的異響屬于正常現(xiàn)象，但如果聲音較大或持續(xù)，建議大家還是檢查一下轉(zhuǎn)向和懸掛部件的狀態(tài)。

當(dāng)車子停著不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤會(huì)比正常行駛時(shí)更費(fèi)力，這時(shí)候助力系統(tǒng)的壓力會(huì)增大。液壓助力系統(tǒng)的助力泵或電子助力系統(tǒng)的電機(jī)會(huì)加大輸出，來幫助完成轉(zhuǎn)向。這樣一來，你可能會(huì)聽到輕微的“嗡嗡”聲或“吱吱”聲。這種聲音大多是助力泵和電機(jī)在承受高負(fù)荷時(shí)發(fā)出的正常機(jī)械聲，特別是在打滿方向的時(shí)候。

一般來說，這種輕微的聲音并不需要擔(dān)心，是助力系統(tǒng)正常工作的聲音。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的球頭和拉桿是連接方向盤和車輪的關(guān)鍵部件，頻繁使用后，這些部件會(huì)逐漸磨損。打方向時(shí)，這些部件之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，如果缺少潤滑或者連接松動(dòng)，可能會(huì)出現(xiàn)“咔咔”或“吱吱”聲。如果車輛行駛時(shí)間較長，這種現(xiàn)象更常見。

遇到這種情況，大家可以到維修店檢查一下，適時(shí)更換或潤滑轉(zhuǎn)向球頭、拉桿，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

懸掛系統(tǒng)的主要作用是吸收車輛在行駛中的震動(dòng)，讓駕駛更平穩(wěn)。打方向時(shí)，特別是在原地轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛系統(tǒng)也會(huì)受到一些側(cè)向力。老化的懸掛連桿、松動(dòng)的橡膠襯套在此時(shí)容易發(fā)出“咯噔”或“嘎吱”聲。

一般來說，車齡較大的車更容易遇到這種問題，建議大家定期檢查懸掛系統(tǒng)的連接點(diǎn)和橡膠襯套是否松動(dòng)或老化，必要時(shí)更換老舊部件。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)中的橡膠襯套通常用來緩沖車輛在行駛中的震動(dòng)，避免零件之間產(chǎn)生過多摩擦。然而，這些橡膠件隨著時(shí)間的推移會(huì)變得干澀，失去彈性，打方向時(shí)可能會(huì)發(fā)出“嘎吱”聲。

此時(shí)，建議大家給橡膠襯套添加適量潤滑劑，若問題嚴(yán)重，可以考慮更換襯套，以免影響駕駛舒適性。

靜止打方向盤時(shí)，輪胎和地面會(huì)產(chǎn)生較大摩擦，尤其是在粗糙的地面或胎壓較低的情況下。你可能會(huì)聽到“咯吱”或“吱呀”的摩擦聲，這其實(shí)是輪胎與地面之間摩擦力增大的正常聲音。

這類聲音通常不需要過于擔(dān)心，但保持合適的胎壓可以減小這種摩擦，同時(shí)也有助于輪胎的壽命。

原地打方向盤時(shí)的異響通常并不一定意味著故障，很多聲音是正常的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)聲。只要不是特別刺耳、頻繁，且不影響方向盤的轉(zhuǎn)向靈活性，大多數(shù)異響都可以忽略。但如果你發(fā)現(xiàn)聲音較大、頻繁，或者伴隨轉(zhuǎn)向不順暢的情況，最好還是去專業(yè)維修店檢查一下，確保車輛的安全和舒適性。

總體來說，定期維護(hù)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，保持輪胎的合適胎壓，就能讓駕駛體驗(yàn)更流暢，也能更好地保護(hù)車輛的關(guān)鍵部件。

來源：汽車實(shí)用知識(shí)