昆山11號(hào)線人流量太少了，還是上海11號(hào)線人多，工作日都這么多人。帶上我們巴城產(chǎn)的陽(yáng)澄湖大閘蟹去參加展會(huì)，上海內(nèi)環(huán)開(kāi)車進(jìn)不去

“”非上下班時(shí)間地鐵當(dāng)然人少。。。。”
“上下班時(shí)間過(guò)來(lái)看看，人多得不得了”。。。
這些莎叉自欺欺人。。。。11號(hào)線本線數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊的，常年后兩名。。。

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樂(lè)樂(lè)qwerty:說(shuō)明還是上海的吸引力超過(guò)蘇州啊 (2024-12-10 12:54)

客流少，蘇州不背鍋。。。。。。。。。。3號(hào)線和11號(hào)線本線貫通運(yùn)營(yíng)。。線路上是一條線，但。。3號(hào)線所有車站客流之和是11號(hào)線本線所有車站客流之和的2.7倍。。。。

花橋直接往陸家走是一大敗筆，如果拐個(gè)彎往千燈走設(shè)一個(gè)站絕對(duì)人流量翻一番，想必現(xiàn)在昆山地鐵是虧本運(yùn)營(yíng)的。

01wangzhenbtt: 主要還是線路太少了，再來(lái)一條線，人流量可能就多了。



再來(lái)一條線和11號(hào)線本線換乘，人肯定多一些啊。。。。但建議不要刻舟求劍，蘇州市區(qū)那邊也不斷有新線路修建，人家的換乘站也會(huì)越來(lái)越多，所以11號(hào)線本線到頭來(lái)客流還是會(huì)在后面拖車尾。。。

地鐵要成網(wǎng)才能提升客流量

昆山開(kāi)車擁堵程度還算可以,如果到了一定的嚴(yán)重程度,就會(huì)把人往地鐵趕.

楊帆啟航:地鐵要成網(wǎng)才能提升客流量 (2024-12-10 13:18)

成網(wǎng)，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)的，無(wú)非就是添個(gè)9號(hào)線昆山段唄，那又怎樣，11號(hào)線本線客流照樣客流拖車尾。。。。。。。

moon4wolf:成網(wǎng)，未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)的，無(wú)非就是添個(gè)9號(hào)線昆山段唄，那又怎樣，11號(hào)線本線客流照樣客流拖車尾。。。。。。。 (2024-12-10 13:23)

南北沒(méi)有地鐵，如何解決去工廠打螺絲的出行？