昆山11號線人流量太少了，還是上海11號線人多，工作日都這么多人。帶上我們巴城產(chǎn)的陽澄湖大閘蟹去參加展會，上海內(nèi)環(huán)開車進不去

“”非上下班時間地鐵當然人少。。。。”
“上下班時間過來看看，人多得不得了”。。。
這些莎叉自欺欺人。。。。11號線本線數(shù)據(jù)不會說謊的，常年后兩名。。。

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樂樂qwerty:說明還是上海的吸引力超過蘇州啊 (2024-12-10 12:54)

客流少，蘇州不背鍋。。。。。。。。。。3號線和11號線本線貫通運營。。線路上是一條線，但。。3號線所有車站客流之和是11號線本線所有車站客流之和的2.7倍。。。。

花橋直接往陸家走是一大敗筆，如果拐個彎往千燈走設(shè)一個站絕對人流量翻一番，想必現(xiàn)在昆山地鐵是虧本運營的。

01wangzhenbtt: 主要還是線路太少了，再來一條線，人流量可能就多了。



再來一條線和11號線本線換乘，人肯定多一些啊。。。。但建議不要刻舟求劍，蘇州市區(qū)那邊也不斷有新線路修建，人家的換乘站也會越來越多，所以11號線本線到頭來客流還是會在后面拖車尾。。。

地鐵要成網(wǎng)才能提升客流量

昆山開車擁堵程度還算可以,如果到了一定的嚴重程度,就會把人往地鐵趕.

楊帆啟航:地鐵要成網(wǎng)才能提升客流量 (2024-12-10 13:18)

成網(wǎng)，未來可以實現(xiàn)的，無非就是添個9號線昆山段唄，那又怎樣，11號線本線客流照樣客流拖車尾。。。。。。。

moon4wolf:成網(wǎng)，未來可以實現(xiàn)的，無非就是添個9號線昆山段唄，那又怎樣，11號線本線客流照樣客流拖車尾。。。。。。。 (2024-12-10 13:23)

南北沒有地鐵，如何解決去工廠打螺絲的出行？