首先蘇州的財政除幾個傳統(tǒng)市區(qū)外其他幾個基本自給自足，多余的上交蘇州市。幾個縣級市比較富裕的譬如昆山也是自給自足，但是多余的不給蘇州，上交南京的。還有縣級市是不能修地鐵的，即便修也是加S，所以以前昆山叫市域S1。各區(qū)的交通，高架，地鐵都是屬地管理，自己有錢就修，沒錢就斷頭，所以吳中相對斷頭路很多。昆山對接園區(qū)的路也是各修各的，整體來說沒拉后腿。
話說回來。如果蘇州能借商務部的文件園區(qū)擴區(qū)運作一下，園區(qū)往南到吳中，往北到相城都沒直接東擴昆山利益最大。這樣不僅可以拿到昆山的土地，還有相對應的財政稅收等。于昆山來說也是十分有利，這樣地鐵就可以多來幾條，整體城建也會提高很多。蘇州更會把招商引資項目納入昆山地區(qū)內，畢竟這里更近，配套更好。

說的挺好，期待工業(yè)園區(qū)東擴！

好，古城路西側全劃去園區(qū)

蘇州曾經(jīng)想把繞城高速以西昆山區(qū)域劃歸蘇州市區(qū)，可以徽京沒有同意。

品味人生昆山:好，古城路西側全劃去園區(qū)[表情] (2024-12-18 14:32)

滾你個蛋

251636985:蘇州曾經(jīng)想把繞城高速以西昆山區(qū)域劃歸蘇州市區(qū)，可以徽京沒有同意。 (2024-12-19 08:43)

蘇州白日做夢

喪權辱國！

聽說最新的方案是相城和園區(qū)合并加上甪直