昆山南站早晚高峰，5分鐘一班高鐵，最快17分鐘到上海靜安，20分鐘虹橋，上海一些區(qū)到靜安虹橋都要1小時(shí)！花橋5分鐘一班地鐵直通上海徐匯。
      這些確實(shí)是助推昆山發(fā)展動(dòng)力，但昆山之路更多是近20年整個(gè)中國紅利期的極致體現(xiàn)，并不是你造個(gè)鐵路就能有昆山一樣的發(fā)展！現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)處于調(diào)整轉(zhuǎn)型期，鐵路這種根本不是核心助推力，產(chǎn)業(yè)都快沒了，沒就業(yè)人就會(huì)流出，鐵路再多有啥用？

昆山南？不靠南站，不靠西線，連個(gè)快速路都沒有，目前還不通地鐵，中華園快速路還不知道什么時(shí)候建感覺南站挺失敗的！

拉人頭，等沖頭往里沖

全國的發(fā)展都是二十年紅利的體現(xiàn)，投降派不可取。

還好吧，只是太倉正在發(fā)揮后起優(yōu)勢(shì)，未來和昆山差距會(huì)越來越小，希望昆山也多借鑒，不要總是作為第一的名頭放棄了新時(shí)代機(jī)遇呀，昆太融合發(fā)展，希望多通路通公交

京滬二線2028年通車，京滬車應(yīng)該有不少車次會(huì)挪到二線上

蔚藍(lán)sun:京滬二線2028年通車，京滬車應(yīng)該有不少車次會(huì)挪到二線上 (2024-12-30 08:32)

國鐵集團(tuán)也不是傻的，
京滬高鐵這么賺錢，
不會(huì)讓它空下來

最大的問題是常住人口太少 基建建設(shè)降速時(shí)代是沒法趕超昆山的