滬蘇錫常有了，真的比沒有好，對我們是好事，期待吧！

但滬蘇錫常，滬字僅到太倉，與南沿江的滬寧沿江高鐵一樣。這點，最好去想一想，為什么，當前看笑話不？
滬蘇錫常，同樣僅到太倉，然后在太倉換乘嘉閔線。這點你們無法否認吧？
滬字，目前這幾條線指太倉站。

jasonchen201: 起點不同，量級不同不能比。昆山處在轉型期，人口基數需要穩固，聯通滬蘇將會使昆山轉型更加從容。






那長三角多層次軌道交通規劃，江浙各縣均有所涉及，大家一起二次騰飛？昆山涉及那么少，豈不是吃虧呢。。。

江蘇省上一輪三十年發展重點，確實是老滬寧線。
但新一輪發展30年，是沿海沿江，與國家發展方向一致。對蘇州來說，是長江，蘇州要努力成為江邊城市。江蘇省的新一輪重點中，新滬寧線已形成，即長江水運，這也是第三機場落戶長江邊的主要原因。本來這機場是在太倉的，但太倉太小。現在想想，長江第一隧道為什么早就開建了？太倉站與第三機場一下子就聯通了，距離很近。
水運，是國家的戰略重點。對企業來說，包括昆山的電子廠，好便宜啊，誰不想去搶啊！

jasonchen201: 資源稟賦不同，都要單獨討論，從大局出發，想一下有幾個能百強縣常青樹，


不能雙標，不利于昆山就忽略，有利于昆山的就大吹特吹。。。那太倉站定位碾壓昆山南，你也重點分析分析唄。。。

至于鐵路，那是國家戰略布局，不是我們能看懂的。
水運，是大企業的命脈。沒有水運，賺個屁錢？為什么許多企業總部設在上海和太倉，生產車間在昆山？那不就是為了運輸嗎！生產車間建在昆山，因為昆山要雞的屁股，不考慮土地效益。然后，土地碎片化。
要不查查，資源部衛星的城市化率！

實際上地方的爭取非常重要

被期望太大

jasonchen201:[圖片] (2025-01-02 08:35)

你和我說說，你去太倉干嘛？？我反正幾十年都不會去一次太倉