[百姓話題]昆山的公共自行車在不久的將來，會不會也退出市場啊，希望能留下。 [復制鏈接]

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論壇小編教你如何掃二維碼

   看到報道全國各地的公共自行車陸續都退出市場了，昆山地區的公共自行車過幾年不會也要退出市場了吧。個人覺得比共享單車好，1小時能免費騎，網點多的話，歸還也方便。

   當最后一輛"小綠"被回收，我們告別的不僅是一種交通工具，更是一個公共服務探索的時代。這場靜悄悄的退場啟示我們：好的公共服務不在于永恒不變的形式，而在于與時俱進的本質。     在多地宣布退場的同時，福建莆田、浙江常山等地正推動公共自行車升級為電單車。莆田以7780萬元競拍資產后，計劃構建"智能充換電網絡"，這揭示了一個趨勢：政府角色正在從直接運營者轉變為規則制定者和監督者。這種轉變本質上是對公共資源的優化配置。拆除廢棄車亭釋放城市空間，拍賣廢舊車輛實現資產盤活，都是公共服務迭代的必然選擇。正如煙臺市政所述，終止運營是"經過充分調研論證"的決策，體現著城市治理從粗放走向精細。

   告別不是終點而是新的起點

   當最后一輛"小綠"被裝進回收車，我們告別的不僅是一種交通工具，更是一個公共服務探索的時代。這場靜悄悄的退場啟示我們：好的公共服務不在于永恒不變的形式，而在于與時俱進的本質�；蛟S正如莆田計劃中的"智慧綠色出行體系"所預示的，政府的下一程使命，是打造更包容的出行生態，讓市場活力與公共福祉同頻共振。

十年間，從引領潮流到被潮流超越，公共自行車的命運軌跡恰如一面鏡子，映照出公共服務創新的真諦——永遠以市民真實需求為圓心，在變與不變之間尋找最優解。那些曾經穿梭在大街小巷的"小紅車"，終將以另一種形式繼續陪伴城市前行。

"你還記得上次騎公共自行車是什么時候嗎？"當安徽阜陽的6500輛"小綠"被當作廢品拍賣，當山東煙臺的"小紅車"亭臺被陸續拆除，這個問題突然戳中了許多人的記憶。曾幾何時，這些由政府主導的公共自行車項目，是城市綠色出行的標桿，如今卻在全國多地陸續退場。這背后，究竟是一場無奈的敗退，還是一次主動的進化？

應該不會。

一場資本權利的游戲而已，沒有公共自行車，發達的公交線路，地鐵，不是更好，

從小區到地鐵站1.3公里，小綠很給力！別跟我扯什么公交車！

罵小綠不好的，十有八九就是資本方帶著一群頭腦簡單不明真相的傻子帶節奏

從前的新生事物，終將要被時代潮流淹沒

常熟公共自行車于2025年7月1日也停止運營了

現在勇安行都在布局氫能，小綠早晚會消失

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