近日，青陽港中央商務區3.4平方公里，正在打造昆山產城融合、創新創業的熱土。你知道青陽港的來歷嗎？請看耕夫的這組文章，分三次發布。
（三）
新洋江默默流淌千年，滋養了多少人間芳華。
潮過夷亭出狀元，一句讖語。南宋淳熙十一年（1184），滔滔白浪涌到夷亭。讖語成真，石浦人衛涇高中甲辰科狀元。
夷亭在蘇州東城門外二十里。春秋時，吳王闔閭為抵御東夷逼境，帶兵駐扎于此。后人筑亭紀念，名夷亭，亦為地名，就是今天的唯亭。
海潮如何涌過昆山城廓，再涌到唯亭，不可考。但蘇州唯亭有問潮館、狀元橋，昆山城里有拱辰門、狀元涇。“元涇聽潮”，望子成龍，祈求文曲下凡，昆山屢取狀元，成為習俗，見諸詩賦記載：
狀元橋畔有湖亭，八月潮來夜半聽。
浪涌溪頭來瀚海，名傳宇內耀文星。
海潮一定涌到了新洋江。《康熙昆山縣志稿》載：農歷八月十八為潮頭節。每歲至起，游人觀潮于新洋江口玉柱塔下。仕女游船競相追逐，笙歌間作。昆山“玉峰八景”,新洋江畔的“白塔朝霞”和“亭館秋潮”據其二。
傳說與志載吻合。
南宋大詩人范成大在他的《吳郡志》里，記述了衛狀元的這一奇趣。范成大“幼有文名，尤工于詩”，在昆山縣治東南一個叫石湖的居所，寒窗戶苦讀十載。
南宋紹興二十四年（1154年），范成大進士及第，累官至禮部員外郎兼崇政殿說書。他在文學上的建樹更高，與陸游、楊萬里、尤袤合稱“南宋四家”。乾道六年（1170年），范成大以資政殿大學士身份出使金，全節而歸，不辱使命。晚年歸隱石湖，號石湖居士。
范成大去世后，朝廷追贈他為“少師、崇國公”，謚號“文穆”。范仲淹與范成大，范文正與范文穆，同為公卿、同得謚號。范成大讀書與退隱之所成為石湖書院，昆山最早的書院。書院里的范公滕和范公亭，是后人對他秉燭夜讀、傳道授業的紀念。
石湖書院后來被征用為巡撫行臺，但昆山人堅持以書院稱之。石湖書院之后，有玉峰、富春、震川、可貞、玉山、崇文、文節等十數個書院，競相設立，在昆山傳播薪火。
潮過新洋江，逶迤到夷亭。
自隋朝開科取士至光緒三十二年科考終結，1300年間科舉出文狀元608人；自宋至清近800年間科舉出武狀元115人。昆山有文狀元7人、武狀元1人。兩宋年間登科文進士有139人，明清兩朝登科文進士達279人。一科七進士、九進士屢見不鮮；徐母教子，一門三甲，徐元義、徐秉義、徐乾學弟兄分別得中一榜狀元和兩榜探花，詩禮簪纓，書香門第。
新洋江上曈曈帆影、夕陽漁歌，催生了多少出將入相、書生意氣。
“新洋江口好停舟，淡月籠煙破暝愁”。明代王世貞詩有一首詩，題為《徐大宗伯同唐張婁三子見餞至新洋江始別》，是餞行詩，是出仕遠行與親友的別離之情。
王世貞是太倉人，出行須乘舟，餞行須有酒，有酒直堪醉。送行到新洋江，流連在岸畔，醉臥在倉邊：“君臥可能忘象闕，予行終擬問菟裘。嬌歌易作雙青眼，別酒難禁兩白頭。”
新洋江上的來者，重情。往者，重誼。
“放舟婁江口，掛席南風輕”，明初讀書人袁華送友人自昆山溯江而上、去往南京履新，在一首《送陳士惟新喻教授》的紀行歌中，暢敘同窗之誼。
“中流揚舲張大帆，烏帽霜華點秋鬢。開頭捩柁入揚子，東望淮沙海門紫。”袁華曾任蘇州府學訓導，友人陳士惟同樣是讀書人，將赴任書院教習。執手相看而別，在婁江口；遠眺風帆漸逝，是新洋江。在他的念想中，友人遠行，出婁江，過新洋江，進揚子江：
鯨魚吹浪波冥冥，不覺狼山去如駛。
舟行三日數百里，忽見金焦屹相峙。
新洋江上的來而往者，慷慨。
“才向巴城下，新洋江水明”，有詩仙的豪邁。
“西鹿城邊傷客心，新洋江畔搗衣碪”，不失人間煙火。
康熙四十六年，丁亥三月，康熙南巡，駐蹕新洋江。昆山老農顧需宏以紅蓮米、竹筍、豆莢進獻。康熙書贈“長年”并賜白金二十兩。
出新洋江，過揚子江，康熙繼續南巡的帆影，漸行漸遠……
（四）
一襲長袍，長須輕捻；一葉扁舟，故人揮手。
青陽港上，一位古典書生、南社詩翁，一位后來的現代教育家、作家和出版家，常常這樣四目遙對。
迎來，或送往。
昆山，六城門五水關。磚石城墻與城樓，最早由狀元宰相顧鼎臣發起建造。除正南的朝陽門是旱門，正東和東南的賓曦門、迎薰門，正北的拱振門，正西和西南的留暉門、麗澤門，均設水陸兩關。水關水門之外，是護城河，護城河四通八達。
遠客造訪到鄉村，無舟楫不行。
長袍長須的胡石予是蓬朗人，在蘇州草橋中學任教數十載。1907年，13歲的葉紹鈞考入這所學校讀書，1911年畢業留校任小學部教員。這對師生、同事，年齡相差28歲，沒有影響他們成為知己。
1912年，45歲的胡石予入南社，被柳亞子尊為南社詩翁。小葉紹鈞，后來成為名滿天下的葉圣陶。
因為常受排擠，葉圣陶在1914年離開了這所學校，開始文言小學創作。他后來進上海商務印書館尚公學校，任國文教員，編寫小學教材，再回吳縣甪直從教，寫詩，寫小說，寫童話，筆耕不輟。
在葉圣陶1919年加入北京大學新潮社前，這對忘年交惺惺相惜，書信或舟車往來相見，互訴衷腸，互相勉勵。包括葉紹鈞改名為葉圣陶。
失意時，沉寂不沉淪，來者可追。一如青陽港之水，水面波瀾不驚，水下潮涌交融。
青陽港幾番沉寂過。
一條滬寧鐵路，是洋務運動的產物。洋務，洋行，洋人，催生了大批外國人集聚上海。
青陽港古來風景如畫。水面開闊，水流平緩，成為滬上洋人青睞的水上樂園，成為名流顯要的社交之所。劃艇，賽舟、水上操練，盛行一時。
光緒在三十二年（1906年），滬寧鐵路完成上海至蘇州段建筑并通車。由英國人實際把持的“滬寧鐵路管理局”專門設置車站，名恒利站。但是，人們口口相傳的還是“青陽港”，因為這個出行的目的地。
對于洋行洋會、洋人洋艇的行徑，民國政府幾次行文管束，屢屢不了了之。1934年5月，南京商人蔣東昌在青陽港畔建“蔣家花園飯店”，后轉租給上海鐵路局，改名“鐵路花園飯店”。水上賽事起時，飯店門庭若市。
直到日寇入侵。南京、昆山、上海相繼淪陷，滬寧鐵路線上多處鐵路大橋和車站遭到毀壞。青陽港大橋也因此寫入史冊。
青陽港沉寂了。洋人賽艇的興致沒了，客人駐留花園飯店的理由少了，恒利車站撤銷，花園飯店也在戰爭歲月里廢棄。
一個時代，一種印記。新生的中華人民共和國讓青陽港新生。1964年，青陽港畔建成一座化肥廠，高高聳立的煙囪之下，裝駁的貨船在青陽港上排成長龍……化肥廠最早由蘇州投資，1969年下放昆山管理。農業大縣的豐收，化肥廠無疑曾是“功勛”企業。
改革開放的春風，吹皺了青陽港平靜的水面。婁江南岸3.75平方公里的“工業新區”，開啟了“昆山之路”的“不等不靠不要”“敢想敢當敢為”。
“工業新區”東去三四里地，即青陽港。從3.75平方公里到6.18平方公里，再到20平方公里，青陽港托舉了昆山的工業化與城市化：滬士電子，江蘇首個投資3000萬美元的臺資企業，落戶在青陽港畔；臺灣“經營之神”王永慶麾下的南亞電子，定址在青陽港兩岸，一度成為江蘇臺商投資規模最大的獨資企業。
“天風海濤”出東門。孕育工業化，孿生城市化，承載對外開放，青陽港當仁不讓。
以商引商、以外引外，擴大開放，仁寶電腦、捷安特自行車、六豐機械、櫻花衛廚、統一食品等臺灣龍頭企業，牧田工業、恩斯克軸承、豐田工業、四海電子等外資知名企業，紛紛在青陽港兩翼布列……
中國大陸首個封關運作的出口加工區，跨青陽港兩側布局，成為共和國出口加工貿易蓬勃發展的先行者……
當年賓曦門匾額“天風海濤”，可是預見了青陽港如此匯聚百川？這般連接世界？
（作者系昆山市作協會員、文史愛好者。記者、網絡輿情管理師、高級政工師，昆山市產業創新研究院特邀研究員、蘇州市新聞傳播學會研究員、新華傳媒智庫特聘研究員。）
（圖片提供/昆山市檔案館蘇曄、昆山市城建檔案館李鵬舉)
