正儀區域公交現在按照公交車的發車頻次,因128路多于506路,基本以128路為主;與之前的公交506發車頻次7分種相比,128在平均15分鐘,最長30分種發車間隔不能很好方便周邊人群到地鐵站換乘,因為時間間隔長等原因,很多人選擇騎行往返。
但因為地鐵是晚上11點后才停運,都以在128路晚9點停運后506路也確實不可少,506迷你班線根據人流的變化,公交公司做了幾次優化,但對于近期的時刻表還是有點建議,希望公交公司考慮:
1、128路在高峰時6:00~9:00,17:00~20:00時刻的最短發車間隔是11分鐘,最長是25分鐘,506路在此時間段的最短發車間隔是20分鐘,最長是25鐘,高峰期2車時間頻次都較高,但在2車都正常運行的情況下,這個高峰時間段還會出現20分種的發車空白,同時2車發車有同一時刻發車或相隔3、5分發車的間隔,這種發車安排不能很好的方便換乘,不是很合理;
2、128路與506路迷你線路90%相同且發車站一,所以不需要同時或者相隔時間太短發車,在經過2、3個紅綠燈后,車子還是可能一前一后進站,沒有太大必要;
3、128的平均15發車時間不足以匹配軌道運行時刻,建議506路發車時刻按照128路發車的中間點時刻發車,若統計到某些時刻128路發車間隔能滿足需要,可以將506路此時間段空開,少發班次,也沒有必要緊跟在128路后面一起空跑,浪費資源,如果要發也要與128空開8~10分鐘,與地鐵6~7分鐘匹配;
4、若以128路為地鐵換乘為主,要考慮128路在回乘車堵車的情況下,是否有車從起始車站可發;
5、271路時間點若重合,也可調整方便人員出行;
6、若126路近期不會調整,也希望能新增加軌道交通的停車點,沒有必要跨站不停;
7、最近幾次乘車在晚高峰點乘車,都有乘車人員抱怨要么車久等不來,要么同時輛,希望能優化公交車;
8、正儀區域從城際英倫到榮亭的站點間距設置不合理,希望能增加臨時停靠點;
9、以下是圖片是2車近期的發車時刻,請了解: