疏解工程后形象，秩序，體驗，都有了極大的提升，建議再優(yōu)化升級以下幾點:
1:小澞河路是門戶樞紐的重要的集疏運路段（創(chuàng)業(yè)路–312國道）需要改造拓寬更新升級，設置雙向調(diào)節(jié)車道。
2:盡快將緊挨小澞河的架空線入地，界面太差影響門戶形象，上屆提出城區(qū)架空線入地三年行動計劃，沒有實質(zhì)實施，可能因為投入太大，可否最低限度優(yōu)先將此處抓緊入地。
3，南廣場需要設置出站至網(wǎng)約車上車點的連廊棚，遮陽避雨給旅客更好的體驗，并加強引導。出租車網(wǎng)約車上車點附近，設置空調(diào)房，冬夏季供老弱旅客候車。
4:南廣場P3停車場社會私家車與網(wǎng)約車混行，是個極大的設計弊端，高峰時擁堵不堪，建議像出租車一樣，對網(wǎng)約車進行單獨隔離，楓景路站南一路進口兩根車道，只準許網(wǎng)約車進直達上車點，這樣可以極大提升效率快速接客離場，減少擁堵事故與旅客的等待時間，社會車輛只能通過熊莊路進P3停車場，互不打擾！站南一路進口段左側如果挖潛力擠出第三條通道供社會車輛用更好，不管怎樣必須要分離。內(nèi)場再留一個口給網(wǎng)約車可以進上車點。
5，增加一些商業(yè)配套，特別是特產(chǎn):類的咖啡，奧灶面，蘇式點心，大閘蟹等，多投放一些按摩椅。
其他待網(wǎng)友補充
小結:疏解工程后，雖然有巨大的進步提升，但實話說整個硬件系統(tǒng)與實際流量需求是不匹配的，只能說是頭痛醫(yī)頭，很快就又會無法滿足需求，小馬拉大車，這一點政府官方需要有清晰的認知，昆山雖然是縣級市，但在京滬高鐵沿線車站客流屬于中上游。近期還要抓緊向緊缺的土地資源挖潛力，增加停車位，儲備考慮建立體停車庫等。前瞻發(fā)展謀劃遠期與軌道交通銜接，地下空間布局，與周邊快速路對接等。
