geforece:
蘇州為啥會(huì)給昆山資源，這是不可能的， 想要壯大， 昆山只能靠自己， 這就是為什么那么多昆山人從來都不說自己是蘇州人的原因， 昆山要自己走自己的發(fā)展路線， 依靠?jī)砂督?jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)， 大力發(fā)展新興經(jīng)濟(jì)， 這樣才能發(fā)展起來， 昆山如果能做到1萬億的經(jīng)濟(jì)體諒， 我相信什么K1線， 都只是灑灑水

看官:沒有圖啊，就是覺得9號(hào)線遙遙無期，甚至不太可能會(huì)有。與其苦等9號(hào)線，不如進(jìn)一步提升昆山南站的出行便利。
所以，理解為K1區(qū)間線（昆山南→玉山廣場(chǎng)），也可以理解為11號(hào)支線吧。
(2025-08-14 11:04)

你說的就是9號(hào)線，11號(hào)支線是從兵希站去太倉(cāng)的

提了 被發(fā)改委否了，發(fā)改委背鍋唄

楊帆啟航:你說的就是9號(hào)線，11號(hào)支線是從兵希站去太倉(cāng)的 (2025-08-14 11:46)

11號(hào)支線兵希到太倉(cāng) 短期也不可能了，但是換成  玉山廣場(chǎng) 昆山站 昆山南的支線 就只需要造兩站地鐵而已，一來昆山火車站有地鐵，緩解了黑車 打車難，二來玉山廣場(chǎng)的換乘大站樓層也不浪費(fèi)，三來直接可以打通人民路 一起干，沒有斷頭路了。

beaver:11號(hào)支線兵希到太倉(cāng) 短期也不可能了，但是換成  玉山廣場(chǎng) 昆山站 昆山南的支線 就只需要造兩站地鐵而已，一來昆山火車站有地鐵，緩解了黑車 打車難，二來玉山廣場(chǎng)的換乘大站樓層也不浪費(fèi)，三來直接可以打通人民路 一起干，沒有斷頭路了。 (2025-08-14 12:40)

用昆吹的話，在等9號(hào)線！

地鐵支撐不了房?jī)r(jià)，管管們已經(jīng)沒有興趣弄這種吃力不討好的工程了，沒有就沒有吧，現(xiàn)在進(jìn)入低欲望時(shí)代，捂緊口袋，爭(zhēng)取每月正常發(fā)工資就善莫大焉！

左邊的自然卷:但是火車站不通地鐵的城市還是很少見的 (2025-08-14 10:55)

海寧也沒過高鐵站，只能怪昆山南站的線位不好，走高鐵站的話白馬涇以東的前進(jìn)路都得放棄了

還有K1，別再提了。還是好好修路吧。

beaver:11號(hào)支線兵希到太倉(cāng) 短期也不可能了，但是換成  玉山廣場(chǎng) 昆山站 昆山南的支線 就只需要造兩站地鐵而已，一來昆山火車站有地鐵，緩解了黑車 打車難，二來玉山廣場(chǎng)的換乘大站樓層也不浪費(fèi)，三來直接可以打通人民路 一起干，沒有斷頭路了。 (2025-08-14 12:40)

昆山南站在玉山廣場(chǎng)的偏西面，而且人民路正陽(yáng)橋得設(shè)一站吧，都是直角，支線難弄的，前進(jìn)路西面過來哪有這么大的轉(zhuǎn)彎半徑，最近也只能設(shè)到白馬涇換乘，這就又背離初衷了

睡神:這錢還不如多建一些高架快速路，中環(huán)東線南延通了以后，不堵車的情況，我從千燈到市區(qū)省了十幾分鐘。 (2025-08-13 22:12)

外環(huán)與中環(huán)好好搞搞，中環(huán)與外環(huán)都高架連接，斷頭路都打通，過吳淞江多搞幾個(gè)橋，比搞地鐵實(shí)惠，地鐵不成網(wǎng)，作用不大，搞網(wǎng)昆山又承擔(dān)不起，地鐵運(yùn)營(yíng)費(fèi)驚人。就像人一樣，一個(gè)好的B級(jí)車開著挺好，非增加預(yù)算上豪車，保養(yǎng)啥都貴，面子能值多少錢，還是買個(gè)好養(yǎng)的車實(shí)惠