蘇州地鐵9號(hào)線正在規(guī)劃中，串聯(lián)科技城、獅山片區(qū)、古城區(qū)、金雞湖商務(wù)區(qū)等城市重要的功能板塊，可換乘2號(hào)線、4號(hào)線 @蘇州新聞 蘇州發(fā)布

還好沒有昆山

那當(dāng)然，這個(gè)說的是9號(hào)線一期，和昆山有什么關(guān)系？二次環(huán)評(píng)時(shí)昆山段就被砍掉了的，而且最近這三年市域線本來就不可能在地鐵規(guī)劃里申報(bào)的，有走了彎路在地鐵規(guī)劃里上報(bào)了市域線的深圳、杭州這兩位重量級(jí)城市，也是發(fā)改委批復(fù)時(shí)把市域線全砍了的！

沒有更好，這種工程太吃資金了，昆山又不太堵車，出行汽車和電動(dòng)車為主

這錢還不如多建一些高架快速路，中環(huán)東線南延通了以后，不堵車的情況，我從千燈到市區(qū)省了十幾分鐘。

還好沒有通地鐵，留著錢修路架橋更重要。

本來地鐵沿線地皮能賣個(gè)好價(jià)錢，地鐵東家還能回點(diǎn)血
可惜了太祖心心念念的9號(hào)線

現(xiàn)在地鐵沿線地皮賣個(gè)好價(jià)錢的時(shí)代一去不復(fù)返了，何況昆太段還是市域線，平均三公里多一個(gè)站，可以說對(duì)土地拍賣沒有多少助力了(影響因素可能增加地價(jià)10%吧)！

修地鐵的線先修快速路吧！人口在減少，沒法支撐地鐵的費(fèi)用。

能有當(dāng)然蠻好，但現(xiàn)實(shí)可能支撐不了。一個(gè)沿線的資產(chǎn)（土地），昆弟的沒蘇哥那么值錢，回血難度大；二個(gè)人口密度其實(shí)也是不足的，看看現(xiàn)在地鐵的人流就知道，高峰間隔6分鐘，平峰7分鐘，坐滿的時(shí)段不多；三個(gè)這個(gè)投入大，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也高，運(yùn)營(yíng)虧損的部分需要財(cái)政兜底，過緊日子的背景下壓力也是很大的。