昆山南站站前廣場及P3停車場投入使用以來，很大的解決了停車及方便群眾，但是在使用中主要存在以下問題：
1.出租車單獨通道，但是使用頻率及人員低；
2.網約車送客和P3停車場混合通道，人員車輛交叉存在風險；
3.接送客網約車、私家車必須從P3停車場內部繞一大圈（藍色），導致車輛長期排隊，進而使得繞行區域（藍色）周邊所有停車位空置浪費，且停車不方便。


針對以上情況作如下建議：
1.【調整出租車上車點】至東側黃山路專用區，出租車從黃山路接客后，直接往北，可以沿創業路直接選擇東、西、北三個方向同行，極大節約了出租車繞行成本，也為緩解奠定了第一步。（圖示黃色區路線）
2.目前出租車專用候車區域改為【送客區】，私家車、出租車、網約車從目前出租車通道，送到站乘客即停即走。（圖示藍色區路線）
3.P3停車場【停車區及等候區】按照目前路線，進入停車場內部，進而能夠環節所有目前動線下周邊所有停車位不能停車的尷尬局面。（圖示紅黃色區路線）

樓主一針見血，P3最大問題是接客網約車，等客網約車，充電車，社會停車車都在一個車道，把這個車道越拉越長，接客網約車就等充電車倒車入庫，能不堵嗎？

是挺亂的

堵的一比

網約車接客點在哪呢？最主要的問題沒說啊。

熊莊路普陀山路打通才行

這樣打通通暢多了

送客區在地下。。

亂七八糟的，整天設計個啥……

高架橋下的黃山路段如果起用，如果按你這個方案確實是個好方案，南站建起之初就是出租車的上客點，用了沒多久就封住了，一直到現在基本上空閑狀態。不知道為什么 ，多少次南站改造方案，這里都沒有“動過”，說明這里“可能隨時有大用”，我大膽猜下啊，不一定對，僅猜測。 這個通道是：“接送領導專用的貴賓通道”，可直達進出站口。平時不開放的，懂的都懂，不要打“黃山路”的主意了。