蘇錫常去太倉站，再轉嘉閔線去上海比花橋去上海市區和浦東機場還要快

這個先導段主要目的是方便太倉人民去上海
昆山段還沒錢造

puqing:這個先導段主要目的是方便太倉人民去上海
昆山段還沒錢造
(2025-11-24 10:19)

昆山居然沒錢！先動工，再賣沿線地塊，收入豈不是蹭蹭往上漲？

太磨嘰了

附加值翻炒，是配合維穩房地產市場的先決條件？

既然蘇州審核發布，這條線路規劃基本是板上釘釘了！
另外，北門路站和青陽路站，大概率會合并為長江路站。
希望申報早日成功吧！

每個月總有類似的帖子出來。爆發，騰飛。還在幻想這種的不是壞就是蠢

好像離我最近的是林蔭路，那就等等吧

蘇錫常最垃圾的，批示要在2019年就批示了，當時是《江蘇省沿江城市鐵路建設規劃2019-2025》里面，結果2025都完了，就搞個太倉幾公里都沒有，可謂“太雞肋”，僅此而已，

當前規劃存在一個核心矛盾：太倉先導段在硬件上并未與蘇錫常城際鐵路聯通，反而在建設、運營和管理上與上海嘉閔線“同線、同步、一體”，完全整合。這不禁讓人質疑，該先導段在實質上與蘇錫常城際鐵路項目還有多少關聯性？