蘇錫常城際太倉先導段，從實質和事實上看，應稱作上海嘉閔線北延伸，似乎與蘇錫常城際并無本質關聯。
然而，由于太倉現在還隸屬江蘇，故而只能稱其為蘇錫常先導段。
這其實是件好事，正因有太倉先導段這個名號，蘇錫常城際才仍保有一些想象空間，能給人們帶來些許盼頭。

這飯炒了好幾年了吧，當初距離青陽路很近的一個廠拆了，一片空地據說是蘇錫常一個站點，結果現在這塊地房子都建好了蘇錫常連線路還沒落地

wushu:當前規劃存在一個核心矛盾：太倉先導段在硬件上并未與蘇錫常城際鐵路聯通，反而在建設、運營和管理上與上海嘉閔線“同線、同步、一體”，完全整合。這不禁讓人質疑，該先導段在實質上與蘇錫常城際鐵路項目還有多少關聯性？
(2025-11-24 17:05)

先導段是新造了一個專門的太倉站，和原來的不共用，應該不會只是一個地鐵的首末站吧

繼續吧，沒興趣了解

北門路應該是換乘站，

徐摳摳6666王:北門路應該是換乘站， (2025-11-25 00:21)

是的是的

不知道退休前能不能看到落地

超級菠蘿:不知道退休前能不能看到落地 (2025-11-25 07:22)

這要看你離退休還有多久？
如果兩只手能數過來，
那估計你退休前很難看到通車了

期待能早日看到確切的線路和站點

lamarodom:太磨嘰了 (2025-11-24 10:42)

就是蘇州最磨嘰
為了那心心念念的梅友機場 路線改了又改！捉摸不定！導致很多基礎建設滯后

希望此線經過昆山（有站）就行，這是城際軌道 不是地鐵！不可能有多站點。無錫官方發布，全境也只有4站