上海，長三角“C位城市”；昆山，連續21年穩坐“縣域最強”交椅。兩地版圖相連，水域相通，往來頻繁。近年來，昆山以軌道、路網、低空、水運立體交通網絡為紐帶，深度嵌入上海大都市圈，讓“不是同城、勝似同城”成為觸手可及的現實。

每天5:37，地鐵花橋站的閘機準時啟用，從昆山花橋站出發，8分鐘進入上海境內，1小時左右抵達徐家匯，一張地鐵票串聯起兩地“同城生活”。

作為全國首條跨省地鐵線路，上海地鐵11號線2013年延伸至昆山，十余年來始終是兩地居民通勤、出游、探親的“首選通道”。2023年，蘇州地鐵11號線開通，并在花橋站實現與上海地鐵11號線無縫銜接。兩條“11號線”如同紐帶，將上海、昆山、蘇州的地鐵網緊緊織在一起。如今，滬昆每日地鐵往返客流近6萬人次。

“軌道上的昆山”加快提速，推動滬昆基礎設施互聯互通邁入新階段。蘇州地鐵11號線開通兩年來，累計運送乘客超1.2億人次，日均客流量達16萬人次，最高單日客流量更是突破29.4萬人次。“早上在上海吃生煎包，中午品昆山奧灶面，晚上賞昆曲夜景”，跨城生活從想象變為日常。

“以前從淀山湖鎮去上海青浦區辦事，只能走青趙公路和錦商公路，繞行20多公里，曙光路對接復興路開通后，2公里直達！”陳先生說。

道路通則產業興、民生旺。如今，淀山湖鎮已成為上海市民周末休閑游玩的熱門地。淀山湖鎮環湖大道單日最高接待量達2萬人次，年接待量達185萬人次。客流涌入帶動商業蓬勃發展，沿線興起近30家農家樂、21家民宿，僅民宿產業就帶動當地農民增收近800萬元。

交通是一體化發展的“棋眼”，而打通省際“斷頭路”、升級地面交通網絡，則讓滬昆同城化的“最后一公里”徹底暢通。截至目前，17條滬昆規劃對接道路已貫通9條；先后開通了6條對接上海的毗鄰公交，引入3條上海青浦毗鄰公交在昆山設站；滬昆公交實現“一碼通行”，上海、蘇州、昆山、常州四地市民憑交通運輸部標準公交乘車碼可暢行無阻；昆山南站高鐵、城鐵密集發車，16分鐘便能直達上海市中心；建成“三橫兩縱十一互通”的高速公路網絡，形成“1530”時空效應，十五分鐘上高速，三十分鐘到上海；“兩環四聯八射”快速路網突破110公里；“十六橫十二縱”框架路網體系建成586公里，基本實現了立體縱橫、內暢外聯的一體化、便捷化交通體系。

搭乘直升機從上海機場昆山城市航站樓出發，20分鐘后可達上海楊浦復興島。2024年開通的全國首條跨省低空載客航線，將昆山至上海浦東國際機場的“門到艙”時間從傳統方式的2—3小時以上壓縮至1小時以內，為高端商務和旅*出*提供了前所未有的時間效率解決方案，顯著提升了區域通達性和競爭力。依托上海機場昆山城市航站樓，在昆山就能直接辦理前往全球28個國家、203個城市的航班值機和行李托運業務。滬昆低空交通網絡持續加密，推動長三角一體化向“空中融合”躍升。

得天獨厚的航空優勢讓昆山成為全國唯一同時擁有國際航空客運和貨運代碼的縣級市，更立體的物流網絡加速成形。作為全國首家備案制綜合型航空前置貨站，長三角國際空港昆山物流中心，鏈接100余家航司，覆蓋全球1000余個目的地，昆山至上海段企業物流時效提升60%、成本下降30%；申張線青陽港段航道已具備千噸級通航能力，船舶可直達太倉港、外高橋港，為區域產業節省物流成本；順豐長三角創新總部項目正式開工，京東亞洲一號智能產業園落地運營，長三角70%以上的訂單實現24小時內送達。“2小時陸運覆蓋長三角主要城市”成為昆山獨有的物流競爭力。

未來，陸家浜國際物流綜合樞紐啟用后，將作為“區域物流+物貿有力”新載體，為昆山打造現代化綜合交通體系、推動對外貿易發展提供有力支撐；昆山與上港集團擬建跨境電商海運集貨總倉，將為蘇州港、上海港提供跨境電商海運貨物的前置集拼、查驗、加工、備貨等支持，助力倉貿融合發展，進一步提高物流時效、降低物流成本。

《2024長三角城市跨城通勤年度報告》顯示，“半小時生活圈”“1小時通勤圈”“4小時產業配套圈”“24小時包郵圈”正深度編織滬昆兩地的人流、車流、物流、信息流，推動區域一體化從交通互聯向產業共生、民生共享的更高層次穩步躍升。

來源：昆山發布