上海，長三角“C位城市”；昆山，連續(xù)21年穩(wěn)坐“縣域最強(qiáng)”交椅。兩地版圖相連，水域相通，往來頻繁。近年來，昆山以軌道、路網(wǎng)、低空、水運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)為紐帶，深度嵌入上海大都市圈，讓“不是同城、勝似同城”成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)。

每天5:37，地鐵花橋站的閘機(jī)準(zhǔn)時(shí)啟用，從昆山花橋站出發(fā)，8分鐘進(jìn)入上海境內(nèi)，1小時(shí)左右抵達(dá)徐家匯，一張地鐵票串聯(lián)起兩地“同城生活”。

作為全國首條跨省地鐵線路，上海地鐵11號線2013年延伸至昆山，十余年來始終是兩地居民通勤、出游、探親的“首選通道”。2023年，蘇州地鐵11號線開通，并在花橋站實(shí)現(xiàn)與上海地鐵11號線無縫銜接。兩條“11號線”如同紐帶，將上海、昆山、蘇州的地鐵網(wǎng)緊緊織在一起。如今，滬昆每日地鐵往返客流近6萬人次。

“軌道上的昆山”加快提速，推動(dòng)滬昆基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通邁入新階段。蘇州地鐵11號線開通兩年來，累計(jì)運(yùn)送乘客超1.2億人次，日均客流量達(dá)16萬人次，最高單日客流量更是突破29.4萬人次。“早上在上海吃生煎包，中午品昆山奧灶面，晚上賞昆曲夜景”，跨城生活從想象變?yōu)槿粘！?/span>

“以前從淀山湖鎮(zhèn)去上海青浦區(qū)辦事，只能走青趙公路和錦商公路，繞行20多公里，曙光路對接復(fù)興路開通后，2公里直達(dá)！”陳先生說。

道路通則產(chǎn)業(yè)興、民生旺。如今，淀山湖鎮(zhèn)已成為上海市民周末休閑游玩的熱門地。淀山湖鎮(zhèn)環(huán)湖大道單日最高接待量達(dá)2萬人次，年接待量達(dá)185萬人次。客流涌入帶動(dòng)商業(yè)蓬勃發(fā)展，沿線興起近30家農(nóng)家樂、21家民宿，僅民宿產(chǎn)業(yè)就帶動(dòng)當(dāng)?shù)?/span>農(nóng)民增收近800萬元。

交通是一體化發(fā)展的“棋眼”，而打通省際“斷頭路”、升級地面交通網(wǎng)絡(luò)，則讓滬昆同城化的“最后一公里”徹底暢通。截至目前，17條滬昆規(guī)劃對接道路已貫通9條；先后開通了6條對接上海的毗鄰公交，引入3條上海青浦毗鄰公交在昆山設(shè)站；滬昆公交實(shí)現(xiàn)“一碼通行”，上海、蘇州、昆山、常州四地市民憑交通運(yùn)輸部標(biāo)準(zhǔn)公交乘車碼可暢行無阻；昆山南站高鐵、城鐵密集發(fā)車，16分鐘便能直達(dá)上海市中心；建成“三橫兩縱十一互通”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，形成“1530”時(shí)空效應(yīng)，十五分鐘上高速，三十分鐘到上海；“兩環(huán)四聯(lián)八射”快速路網(wǎng)突破110公里；“十六橫十二縱”框架路網(wǎng)體系建成586公里，基本實(shí)現(xiàn)了立體縱橫、內(nèi)暢外聯(lián)的一體化、便捷化交通體系。

搭乘直升機(jī)從上海機(jī)場昆山城市航站樓出發(fā)，20分鐘后可達(dá)上海楊浦復(fù)興島。2024年開通的全國首條跨省低空載客航線，將昆山至上海浦東國際機(jī)場的“門到艙”時(shí)間從傳統(tǒng)方式的2—3小時(shí)以上壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，為高端商務(wù)和旅*出*提供了前所未有的時(shí)間效率解決方案，顯著提升了區(qū)域通達(dá)性和競爭力。依托上海機(jī)場昆山城市航站樓，在昆山就能直接辦理前往全球28個(gè)國家、203個(gè)城市的航班值機(jī)和行李托運(yùn)業(yè)務(wù)。滬昆低空交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密，推動(dòng)長三角一體化向“空中融合”躍升。

得天獨(dú)厚的航空優(yōu)勢讓昆山成為全國唯一同時(shí)擁有國際航空客運(yùn)和貨運(yùn)代碼的縣級市，更立體的物流網(wǎng)絡(luò)加速成形。作為全國首家備案制綜合型航空前置貨站，長三角國際空港昆山物流中心，鏈接100余家航司，覆蓋全球1000余個(gè)目的地，昆山至上海段企業(yè)物流時(shí)效提升60%、成本下降30%；申張線青陽港段航道已具備千噸級通航能力，船舶可直達(dá)太倉港、外高橋港，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)節(jié)省物流成本；順豐長三角創(chuàng)新總部項(xiàng)目正式開工，京東亞洲一號智能產(chǎn)業(yè)園落地運(yùn)營，長三角70%以上的訂單實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)送達(dá)。“2小時(shí)陸運(yùn)覆蓋長三角主要城市”成為昆山獨(dú)有的物流競爭力。

未來，陸家浜國際物流綜合樞紐啟用后，將作為“區(qū)域物流+物貿(mào)有力”新載體，為昆山打造現(xiàn)代化綜合交通體系、推動(dòng)對外貿(mào)易發(fā)展提供有力支撐；昆山與上港集團(tuán)擬建跨境電商海運(yùn)集貨總倉，將為蘇州港、上海港提供跨境電商海運(yùn)貨物的前置集拼、查驗(yàn)、加工、備貨等支持，助力倉貿(mào)融合發(fā)展，進(jìn)一步提高物流時(shí)效、降低物流成本。

《2024長三角城市跨城通勤年度報(bào)告》顯示，“半小時(shí)生活圈”“1小時(shí)通勤圈”“4小時(shí)產(chǎn)業(yè)配套圈”“24小時(shí)包郵圈”正深度編織滬昆兩地的人流、車流、物流、信息流，推動(dòng)區(qū)域一體化從交通互聯(lián)向產(chǎn)業(yè)共生、民生共享的更高層次穩(wěn)步躍升。

來源：昆山發(fā)布