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[城建規(guī)劃]我們何時(shí)才能看見昆山南北線?缺席四期二評(píng)憤怒過后蘇昆太線又將何去何從? [復(fù)制鏈接]

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樓主  發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
4期二環(huán)大家都看到了 最后泄露版本還在的蘇9昆山段不見了。
實(shí)話實(shí)說 這個(gè)情況出乎所有人的意料 不僅僅是我們昆山人非常憤怒 而且很多蘇州人也表示了很吃驚與不解。
蘇昆太這段 可以說是從2035線網(wǎng)穩(wěn)定后 穩(wěn)定在4期的規(guī)劃中 一直到1月份砍掉昆太段。

從變化中 這一段的命名也發(fā)生了不小變化 原來都統(tǒng)稱9號(hào)線 到了最后一版泄露成了蘇昆太線1期 分開命名的原因是什么?
從命名的更改 蘇昆太想以市域線方式申報(bào) 以此降低客流標(biāo)準(zhǔn) 以便通過申報(bào)。
我們可以看到在當(dāng)前政策下 再復(fù)刻一條11號(hào)線難上加難 11號(hào)線站在了那個(gè)最后的風(fēng)口成功起飛。

降低了標(biāo)準(zhǔn) 為什么我們?nèi)匀豢吹嚼ド侥媳本的缺席?
資金方面 昆山是四個(gè)縣級(jí)市財(cái)政情況最好的 可以說僅次于蘇州園區(qū)的存在。
客流 11號(hào)線才開通半年 對(duì)其客流尚未納入評(píng)估范圍(一般情況下是3年) 而且實(shí)話實(shí)說 考慮到現(xiàn)階段沿線開發(fā)還不強(qiáng)的情況下 11號(hào)線客流水平可以堪比南通1號(hào)線了 對(duì)于一個(gè)縣級(jí)市來說客流已經(jīng)非常不錯(cuò)了。
昆山段 也是最后一刻被拿掉的線路 客流預(yù)估應(yīng)該是問題不大的。

那么為什么還是最后一刻拿掉了?
蘇州嗎?有一點(diǎn)要說的是昆山段申報(bào)多少是不影響蘇州市區(qū)的申報(bào)的 蘇昆太不報(bào)不能換蘇州市區(qū)一條線。此外,蘇昆太線可以說是蘇州市域線的旗艦項(xiàng)目,甚至想通過分期的方式去掉財(cái)政不佳的太倉保昆山段。此外,園區(qū)還想著和昆山快速連接,所有我覺得蘇州還沒資格say no。而且蘇州沒給蘇昆太另外的方式申報(bào),最先憤怒的應(yīng)該不是昆山人民,而是昆山的市政單位。蘇州不是不知道拿掉昆山段,昆山人上下都會(huì)炸,那為什么還是最后拿掉了呢?或許,蘇昆太線另有出路,這個(gè)出路不一定比走4期差,甚至比4期風(fēng)險(xiǎn)更小,才讓昆山同意暫時(shí)拿下地鐵。

如果不走4期,我們還有可能很快坐上第二條地鐵線的機(jī)會(huì)么?或許有。
蘇虞張靠的是十三五長三角獲批的,我們或許可以看到十四五也有類似的項(xiàng)目。
此外我們也要看一條上海的新聞,“推進(jìn)248公里軌道交通建設(shè),上海一批重大交通項(xiàng)目將加快實(shí)施”中提到了一句:
“啟動(dòng)編制上海大都市圈區(qū)域綜合交通規(guī)劃”
上海大都市圈區(qū)域綜合交通規(guī)劃能不能,又會(huì)帶領(lǐng)昆山走向何方?我們?nèi)詰?yīng)保持希望。

昆山是個(gè)縣級(jí)市,很多事情都要左右逢源。我們值得慶幸的是,上海很強(qiáng),蘇州雖然行政等級(jí)也就普通地級(jí)市,但是好歹有錢并且相對(duì)于其他普通地級(jí)市也是有一定特權(quán)的,有錢至少還可以砸出水花,有些地方想搞點(diǎn)動(dòng)靜的機(jī)會(huì)都沒有。當(dāng)然左右逢源,不等于我們躺平,機(jī)會(huì)不會(huì)自己送上門。以前昆山剛剛改開的時(shí)候的周日上海工程師,也是我們昆山人自己爭取來的,他們也不是上海送上門的。也正是這中昆山精神,才讓昆山在環(huán)滬城市中脫穎而出,現(xiàn)在再看看其他環(huán)滬城市,哪一個(gè)比昆山好,哪一個(gè)比昆山走得快?

對(duì)于蘇昆太,大家可以通過渠道反饋,爭取機(jī)會(huì)。如果還是非常遺憾不能進(jìn)四期,那就積極塞入下一期長三角地區(qū)市域鐵路規(guī)劃中獲批,早日開工早日建設(shè),把失去的時(shí)間補(bǔ)回來。中間一段時(shí)間可以加強(qiáng)昆山快速路的短板,以及11號(hào)線沿線開發(fā)。
此外,未來我希望看到昆山能夠積極對(duì)接蕰藻浜的規(guī)劃,爭取把滬14引入花橋,如法炮制再把桑田島到花橋的15號(hào)線拿下 方便張浦千燈出行。
對(duì)于巴城周市的,積極利用沙家浜的機(jī)會(huì) 爭取21號(hào)線落地。
至于已經(jīng)建設(shè)好的11號(hào)線,繼續(xù)沿線高強(qiáng)度開發(fā),加快老城區(qū)更新,堅(jiān)信他能擔(dān)負(fù)起昆山的大動(dòng)脈,11號(hào)線的未來不可估量。
山重水復(fù)疑無路,柳暗花明又一村。昆山不會(huì)因?yàn)闀簳r(shí)的挫折而停滯不前,昆山的明天有且只有依靠我們昆山的每一個(gè)人爭取。

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美女離線東方霸王
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沙發(fā)  發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
不會(huì)太久 南北必須要有的。
樓中樓
  • 2024-03-20 14:42 mmddj: 對(duì)于昆山來說建設(shè)地鐵是一場(chǎng)持久戰(zhàn),不能因?yàn)槎唐诖煺圻^于垂頭喪氣,也不應(yīng)該因?yàn)槎唐趦?yōu)勢(shì)過于沾沾自喜。
  • 2024-03-20 15:25 東方霸王: 南北向這條肯定有必須要有的 ,走著瞧吧。
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帥哥離線sinicon
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板凳  發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
太高估昆山的財(cái)政狀況了,現(xiàn)實(shí)應(yīng)該就是我昆在算了經(jīng)濟(jì)帳后主動(dòng)放棄9
樓中樓
  • 2024-03-20 08:01 mmddj: 這個(gè)真不至于 園區(qū)比昆山稍微好一點(diǎn)財(cái)政情況還上了3條 更別提他們還在挖蘇州東站 對(duì)于昆山來說上一條其實(shí)都算少的 雖然說經(jīng)濟(jì)情況不算樂觀 但是昆山還是屬于錢多花不出
  • 2024-03-20 08:07 鋼鐵倉鼠: 錯(cuò),是省下來錢可以供省會(huì)。經(jīng)濟(jì)不好的情況下,省會(huì)吸血阻礙別的城市發(fā)展是常態(tài)
  • 2024-03-20 10:45 lugang890: 蘇州也是外貿(mào)出口型,蘇州搞了多少條了,若果昆山?jīng)]錢搞,蘇州是昆山多少倍的地鐵,你告訴我
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帥哥離線天若有情0513
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地板  發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
分析很中肯
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4樓 發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
得了吧!
就是不肯承認(rèn)客流是個(gè)問題。

為啥干預(yù)限制市域線?
不還是燒錢、客流又上不去,趕上這等經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
沒覺得9與11有重疊之勢(shì),城中部東—城中—玉山廣場(chǎng)—園區(qū),客流更分散了,有了蘇錫常,太倉能供應(yīng)多少客流?

要知道,不是報(bào)上去被砍,是連上報(bào)都無緣?
還臆想蘇昆太有更好出路,蘇錫常嗎?真的最好,應(yīng)該是:
蘇州東—張浦—南站—城北—太倉,可以嗎?
還惦記4.5、多層次?能給昆山長遠(yuǎn)格局帶來另一番風(fēng)景的南線(17),大家在意了嗎?
老昆山精神,帶領(lǐng)我們昆山起飛,慢慢只有東西,記得吳淞江南好風(fēng)光嗎?

我們當(dāng)然都希望昆山好,也憤懣四期及連續(xù)空頭,傷不起。

但不好投機(jī)的,

也要從未來長遠(yuǎn)大格局出發(fā),
要布局吳淞江南,凸出旅游區(qū)、千燈、張浦,南站、周市新鎮(zhèn)這幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位,搭好大架子,這些不是最最重要的?

別一味無視、否認(rèn),“有了蘇滬南線一橫,南北線一豎才是最好的”,這里面有聯(lián)動(dòng)的邏輯,大家悟到了嗎?
[ 此帖被小城小事在2024-03-20 09:14重新編輯 ]
樓中樓
  • 2024-03-20 14:27 mmddj: 你是不是對(duì)客流有什么誤解?客流不是塞滿人才是及格。此外11號(hào)線沿線開發(fā)才剛剛起步,沿線大型商場(chǎng)只有萬象匯一個(gè),金鷹離地鐵站有點(diǎn)遠(yuǎn)勉強(qiáng)算一個(gè),商務(wù)區(qū)珠江路-長江路還未進(jìn)一步加強(qiáng),城東金融街也尚未大規(guī)模入住,就這樣情況下都能和地級(jí)市南通1號(hào)線掰掰手腕。只要近期昆山能到南通70-80%的水平,加上花橋段跟著蘇州5號(hào)線就是成功,當(dāng)然現(xiàn)在看估計(jì)有南通80-90%水平。另外,地鐵客流第一次考核是開通后3年也就是2027年不是現(xiàn)在,客流形成與周邊開發(fā)也需要一定時(shí)間。
  • 2024-03-20 14:28 mmddj: 蘇昆太應(yīng)該以蘇州園區(qū)核心區(qū)直插昆山老城區(qū)也就是金雞湖為核心 ,張浦不在這根軸上。 張浦應(yīng)該在滬蘇昆快線上,原來想依靠蘇淀滬,現(xiàn)在有蘇15(17,桑田島_花橋線),沿著吳淞江跟著上海走,這才是張浦應(yīng)該走的路。
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jack536 昆幣 +1 -來自昆山論壇APP 2024-03-20
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5樓 發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
一開始就說了不到昆山!有些人意淫到家了。看看沒輪國家批多少 9全線到太倉可能嗎!當(dāng)發(fā)改委傻子還是蘇州臉大啊!中國沒有一個(gè)城市地鐵一次批復(fù)超過60公里的線路!
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6樓 發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
一開始就說了不到昆山!有些人意淫到家了。看看每輪國家批多少 9全線到太倉可能嗎!當(dāng)發(fā)改委傻子還是蘇州臉大啊!中國沒有一個(gè)城市地鐵一次批復(fù)超過60公里的線路!。。。
樓中樓
  • 2024-03-20 14:06 mmddj: 這個(gè)不是最大問題 只需要符合客流有關(guān)要求以及財(cái)政要求就行
  • 2024-03-20 15:37 13334305: 還在做夢(mèng)?!
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離線0021
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7樓 發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
昆山財(cái)政收入是比園區(qū)高一點(diǎn),但是昆山上交省級(jí)的很多,然后家比園區(qū)大
昆山總?cè)丝诓畈欢鄨@區(qū)的兩倍,醫(yī)療、教育、政府機(jī)構(gòu)、市政設(shè)施等等花費(fèi)都會(huì)比園區(qū)大的,相當(dāng)于你家月收入稍高一點(diǎn),但是多兩個(gè)孩子要養(yǎng)
樓中樓
  • 2024-03-20 14:05 mmddj: 別忘了園區(qū)是市轄區(qū) 還需要養(yǎng)為了古城保護(hù)財(cái)政收入很少還保護(hù)建筑一堆的姑蘇區(qū)和這兩年賺得不少但是花的更多導(dǎo)致負(fù)債較高的吳江區(qū)
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8樓 發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
9號(hào)線只能算是半個(gè)南北,
嚴(yán)格來說,就是東西線。
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帥哥離線麥克阿瑟將軍
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9樓 發(fā)表于: 2024-03-20 , 來自:江蘇省0==
分析較理性。9號(hào)線2期昆山段未來幾年應(yīng)該沒問題。

再增加一條地鐵并不能大幅改善交通、不能改變出行習(xí)慣,因此昆山務(wù)實(shí)的做法是未來幾年,大力發(fā)展快速路,高架/快速路的成本只有地鐵的一半不到
樓中樓
  • 2024-03-20 14:38 mmddj: 再增加一條地鐵確實(shí)短期內(nèi)不能大幅改善交通、但是可以改變出行習(xí)慣,快速路也要搞,但是做到滿足快速溝通鎮(zhèn)區(qū)就行。接下來自駕最大的問題不是沒有快速路速度不夠快,而是停車位不夠,核心商業(yè)區(qū)必然面臨停車難問題,萬象匯工作日都可以做到快停滿地下室了,地鐵可以滿足由于停車?yán)щy導(dǎo)致的客流溢出,接下來金鷹 還有幾個(gè)商務(wù)區(qū)也會(huì)遇到這個(gè)問題,也只能通過地鐵比較有效解決停車?yán)щy導(dǎo)致的客流溢出問題。
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cardiac 昆幣 +1 -來自昆山論壇APP 2024-03-21
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