本人連續(xù)觀察了幾個月的T2路區(qū)間線，發(fā)現(xiàn)客流量實在是太少了，難得有個把人乘坐的，幾乎85%的班次在空跑，雖然是點對點對接但間隔時間太長，導(dǎo)致最后幾乎無人乘坐（一般人都是不高興等這么長時間的）。建議T2路區(qū)間線并到T1路中去，主要是T1路從高鐵站到白馬涇路地鐵站距離近幾乎是直線且無需繞來繞去，時間上也更加快捷。同時T2路線路過長，可以與55路結(jié)合起來優(yōu)化換乘，拆分成北部線路用55路，南部線路用52路（別用T2路了，個人感覺還是用52路比較好；T2路與88路合并為新的T2線，走汽車客運南站～人力資源市場～昆山南站～昆山站南廣場～峨眉山路～小澞河路～合興路～震川路～中山路～前進(jìn)路～人民路～朝陽路～合興路～小澞河路～峨眉山路～昆山站南廣場～昆山南站～人力資源市場～汽車客運南站，考慮到合興路跨鐵路大橋那里雙向兩車道用小型微巴車來載客，還可以節(jié)省部分公交車、公交駕駛員等資源，一舉多得）。

這么費心，公交公司怎么沒有把你調(diào)去運營部？

強(qiáng)烈附議55路增加到高鐵站的站點
每次都在博悅電腦城下然后走過去
@昆山公交公司  @方向盤小助手  

這么費心，公交公司怎么沒有把你調(diào)去運營部？

有的線路不合理，有的可以取消，如963，216，T2區(qū)間等可以取消，125不應(yīng)該延長線路(這樣會減少車次)，走震川路到超華，在東大橋轉(zhuǎn)5路106路。104與T2合并，還有微巴520，522，524合成一條，雙向發(fā)車。