9號線一直是蘇州軌交四期的一個熱點，塵埃一日不落地，爭論一日不會休。
但論壇里有些毫無根據，完全主觀臆想的爭論實在看不下去了，說說自己的看法。
1. 9號線的重要性毋庸置疑，從線路編號就可以看出（對于蘇州來說，比優先修建的11號線更加重要）。
2. 9號線還承擔著蘇州對南大的承諾，以及對蘇州鳥不拉屎的科技城的虧欠（當年只給了蘇州科技城兩小段有軌電車，還偶爾撞車），所以蘇州新區段應該是優先的。在姑蘇區和園區段，9號線承擔著對1號線的分流作用，畢竟1號線的4B運力實在是堪憂，負擔不起作為特大蘇的東西向運力。
3. 9號線的另一個功能在于將蘇州東邊的昆山太倉快速接入蘇州，與10號線一起實現蘇州市域一體化。這也是為啥之前9號線規劃只修的園區，而后來四期直接規劃到太倉站。
4. 最新的規劃中9號線昆山到太倉段沒有了（據說放入四調），原因是之前四期計劃上報200KM，最新計劃上報150KM。要知道，南京最新一期的地鐵規劃為120KM，濟南最新一期也只上報100KM，國家對地鐵建設收緊導致了審批越發艱難，就這，也要等著上報后再接受FGW的砍一刀。
5. 關于蘇錫常快線前兩年討論的熱火朝天，但最近沒人提了。最大的問題是蘇錫常在軌交上各自的小算盤打的巴拉巴拉響，對江蘇來說這是蘇南幾個地級市的問題，對國家來說，FGW早就批了的項目一直不建是不是對FGW的規劃能力有質疑？更要命的是蘇錫常快線之前的規劃與9號線昆山段的一部分有重合，這個怎么解決？沒有整體方案之前，只能說一切尚有變數。

反對9號線昆山段大站快線模式，9號線昆山線位極其重要（尤其城區段），大站快線模式不符合昆山未來發展利益，強烈呼吁昆山段按城市地鐵標準規劃建設

這個才是正能量評論！比某些區域中介為了區域利益一味去貶9號線強百倍，大家其實都知道地鐵不通高鐵站及某些市內重要節點功能會大打折扣

9號線昆山的設站問題，從目前流出的規劃來看，我認為是合理的，昆山段9-10個站。
其中，蕭林路段再增加一站，另外，南星瀆與昆山南站之間再預留一站就更好了。

用戶被禁言,該主題自動屏蔽!

jorson2607:9號線昆山的設站問題，從目前流出的規劃來看，我認為是合理的，昆山段9-10個站。
其中，蕭林路段再增加一站，另外，南星瀆與昆山南站之間再預留一站就更好了。 (2024-01-22 10:02)

合理個錘子，南星瀆到昆山南站中間按理設兩站才合理，江浦路一站、規劃白馬涇路一站（可預留）；
然后老城區段，應該增加三角塔站和亭林園站（如果只能二選一，那么至少要確保三角塔站）；
城北段完全可以考慮在紫竹路口設一站，然后柏廬路東側設一站。

其它沒什么問題

天天kunshan:樓主估計還在夢中呢，人家蘇州申報的都出來了，他還不知道，9號線和S2貫通，S2終點到青陽路 (2024-01-22 10:04)

S2是什么鬼？蘇州地鐵線網規劃中早就取消S編號的設置了

lamarodom:合理個錘子，南星瀆到昆山南站中間按理設兩站才合理，江浦路一站、規劃白馬涇路一站（可預留）；
然后老城區段，應該增加三角塔站和亭林園站（如果只能二選一，那么至少要確保三角塔站）；
城北段完全可以考慮在紫竹路口設一站，然后柏廬路東側設一站。
....... (2024-01-22 10:07)

我也昆山滴，我巴不得1KM設一站呢！
不過即使1KM一站，昆山站至三角塔也就800米，玉山廣場到亭林公園直線870米，怎么設站？

jorson2607:我也昆山滴，我巴不得1KM設一站呢！
不過即使1KM一站，昆山站至三角塔也就800米，玉山廣場到亭林公園直線870米，怎么設站？
(2024-01-22 10:12)

誰告訴你800多米不能設站的，還有昆山站站體可以規劃在南廣場的，到三角塔距離接近1公里了，完全合理的站距

用戶被禁言,該主題自動屏蔽!