蘇錫常城際鐵路，是江蘇省級報批的項目，批復(fù)的最后行動時間為2025年，現(xiàn)在時間還不到，涉及到三個大市需要協(xié)調(diào)的問題不少。如果有變化，江蘇省政府要給國家發(fā)改委一個交待。

       江蘇省自然資源廳發(fā)布的時間為2023年12月1日。
       涉及到蘇錫常城際鐵路的內(nèi)容分別為“穩(wěn)定預(yù)控蘇錫常城際鐵路走廊”、“預(yù)留蘇錫常城際鐵路接入條件”。

一天過去了又一天過去了…

個人猜想，蘇錫常城際線路及其建設(shè)問題沒有明確之前，蘇州9號線難產(chǎn)。站在全省特別是北京的高度看，可能會有重復(fù)建設(shè)的印象。

一般情況下，按照機關(guān)工作程序和習(xí)慣，上報前對一些拿不準(zhǔn)的問題要請求省里的，還可能請省里到蘇州來會審，省里有關(guān)方面基本同意了才可能公示并報省審批。

所以核心還是先要把蘇錫常的線位定下來，現(xiàn)在各方都是空對空，大家也都以拖待變，但這實際上影響了三地地鐵線路的規(guī)劃。
具體到蘇9，9號線蘇州市區(qū)段沒有爭議，這次申報應(yīng)該沒問題。我感覺S2昆山段中的蕭林路段與蘇錫常原有規(guī)劃有沖突，可能會因此變成陪跑的。
吃瓜群眾看看就好了。

農(nóng)民gifti:所以核心還是先要把蘇錫常的線位定下來，現(xiàn)在各方都是空對空，大家也都以拖待變，但這實際上影響了三地地鐵線路的規(guī)劃。
具體到蘇9，9號線蘇州市區(qū)段沒有爭議，這次申報應(yīng)該沒問題。我感覺S2昆山段中的蕭林路段與蘇錫常原有規(guī)劃有沖突，可能會因此變成陪跑的。
吃瓜群眾看看就好了 .. (2024-01-24 19:32)

       有道理。
       我更擔(dān)心蘇錫常城際最終走蘇州想要的9號線線路（市區(qū)段基本不變，其他根據(jù)需要來），9號線不再存在，這就看省有關(guān)方面與蘇州的協(xié)調(diào)了。
       如果這樣，蘇錫常城際就符合蘇州的期望了，也不用再弄個新的地鐵線報批，節(jié)省了建設(shè)費用，避免了重復(fù)建設(shè)的嫌疑。
       當(dāng)然，9號線特別是郊縣段能不能得到省里同意還另說著，否則也不會現(xiàn)在還是“規(guī)劃方案調(diào)研階段”，今年才“加快報批”。

       標(biāo)題應(yīng)該修改為蘇州已開工，其他市正在積極籌備。
       《2023年江蘇省重大項目清單》：蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段項目。該項目太倉站建設(shè)本月底全部完工，其他今年開工。
       太倉是蘇州的，所以說蘇州已開工了，即蘇錫常城際鐵路已經(jīng)開工建設(shè)。

規(guī)劃方案調(diào)研，包括聽取省里有關(guān)人員的意見和一些問題請示有關(guān)方面。

沒錢了。