現(xiàn)在公交換乘公交、或者公交換乘地鐵都是有減免優(yōu)惠措施的（換乘每次最多減免2元票）；在該政策優(yōu)惠下，昆山公交更應該把長線路的公交優(yōu)化一下線路，盡量縮短公交線路，讓市民能方便快捷地換乘其他公交或者地鐵才是上上策。比如說12路從朱家灣村委會到火車站北廣場要將近70分鐘的時間，再說一般人都不太喜歡繞來繞去，何況現(xiàn)在11號線地鐵也開通了；那現(xiàn)在12路的首要任務就是接駁市民去就近地鐵站換乘，然后乘地鐵到“玉山廣場站”下再換乘1路車到達火車站北廣場，這樣只需35分鐘到40分鐘左右，比光乘坐12路要方便的多呢，何樂而不為呢？ 像12路、26路、138路、51路、55路、53路、124路、126路等等都要優(yōu)化一下線路，盡量做到截彎取直和縮減線路，大型公交車就走大路，不要去走小路了（12路車配有12輛大車，居然還走環(huán)北路、白塘路、康莊路等這些小路，搞得有時候轉彎都不太好轉），是時候要整體優(yōu)化一下全市公交線路了，現(xiàn)當今時代公交車不能再圍繞汽車站、火車站轉了，而是要考慮到公交地鐵換乘所帶來的便捷性！畢竟地鐵可以準點到達目的地，幾乎沒有延誤的列車；公交圍著地鐵站臺轉才是硬道理！

確實如此。現(xiàn)在公交為什么做的人少，有一部分原因是太費時間了。我們應以地鐵為軸線，重新規(guī)劃昆山公交網(wǎng)絡，鼓勵換乘，充分利用運能，避免空跑。可以將昆山公交分為三類，一為城鄉(xiāng)公交，用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快速銜接最近地鐵站，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交應體現(xiàn)快速特征。二為干線公交，沿主干道開行，并盡可能加密。三是社區(qū)公交（微巴）。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交更是一塌糊涂

應該這樣短線路換乘，主要覆蓋醫(yī)院，商場，車站等

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12路截短到美琦新村，哈哈哈，往市區(qū)的路程由82路和W513和53路完成。我是一個經(jīng)常換乘的人，要做到無縫換乘真的很難，經(jīng)常是跟在后面也追不上前面進站的車。錯過又要等至少15分鐘。大車走白塘路這種小路，確實很考驗師傅的水平。把高峰1的車換回來

現(xiàn)在公交車換乘還有優(yōu)惠嗎，上次乘過好像沒有了啊

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上次乘坐12路，發(fā)現(xiàn)想轉乘地鐵非常不方便！

ziyuannana:上次乘坐12路，發(fā)現(xiàn)想轉乘地鐵非常不方便！ (2024-01-29 10:32)

你應該昆太路市后街下車換W1,W513,82路，這3輛車都能到玉山廣場,W1需要多走幾步，它只到奧灶館、。