昆山南站年前更新的公交站臺(tái)全部擠在一條路上，晚上7:30始發(fā)車有5輛以上，全部擠在一起等第一輛上完客再來一輛，導(dǎo)致后面的車要晚發(fā)車好幾分鐘。為何不能把站臺(tái)分散一點(diǎn)？以前一個(gè)橋洞下兩條站臺(tái)多好為什么要拆除合并人為制造擁擠？

N多年前好多個(gè)站臺(tái)發(fā)車，被罵了這么多年，終于改善到一起發(fā)車了，再也不用擔(dān)心錯(cuò)過車了。

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豆豆媽媽0089:N多年前好多個(gè)站臺(tái)發(fā)車，被罵了這么多年，終于改善到一起發(fā)車了，再也不用擔(dān)心錯(cuò)過車了。 (2024-03-01 11:01)

是的，那時(shí)太分散了，候車的時(shí)候 感覺中途去上個(gè)廁所 都要速戰(zhàn)速?zèng)Q，以防出來，車跑了。

zj57321900:站臺(tái)是不是太短了，因?yàn)楹芏嗑�路車都是一個(gè)點(diǎn)發(fā)車_，站臺(tái)上應(yīng)該按線路序號(hào)再同一通道上分段設(shè)置幾個(gè)站臺(tái)！ (2024-03-01 11:21)

是的，通道上有3個(gè)站臺(tái)，晚上7:30發(fā)車的好多車都擠在2號(hào)站臺(tái)一輛一輛的等，以前都是準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車的。現(xiàn)在車排在后面要等好幾分鐘前面的車讓位

正確做法應(yīng)該錯(cuò)開發(fā)車啊，老舊思維，晚上間隔長，不是去偏遠(yuǎn)區(qū)域很多線路都是可替代，這樣就相當(dāng)于變相縮短間隔了