11號線從東往西，光棍一條，沒有其他地鐵成網，當然不會太多人呀，基本無法受益的是城北和城南呀

爭11號線客流最沒意思

這個只能看節假日客流，工作日去蘇州上班的多，但做地鐵的不多，

天晴的時候，11號線差不多10w了呀，還可以的，無錫s1春節那幾天免費客流確實高的，最高到35w了，但是沒免費了也就3w+的水準，沒啥好比的

mhl619:天晴的時候，11號線差不多10w了呀，還可以的，無錫s1春節那幾天免費客流確實高的，最高到35w了，但是沒免費了也就3w+的水準，沒啥好比的 (2024-03-06 16:19)

無錫S1平時才3萬+客流啊？

lamarodom:無錫S1平時才3萬+客流啊？ (2024-03-06 16:20)

是的，s1開通30天的時候無錫地鐵發過s1數據的，減去過年期間免費的數據，剩下的天數3w+的水平

moon4wolf:兩回事。。。。9號線昆山段必建，不影響11號線客流墊底這個事實。。。[表情] (2024-03-06 14:49)

墊底又如何？你巴不得坐地鐵一直站著是吧？你這種人的屁股是放在乘客的那邊還是放在地鐵公司那邊啊

有的東西必須要有 缺一條南北向的 不過昆山肯定是客流比不上的

這個人流量少也怪昆山自己啊，本來公交接駁好就可以多起來啊，就例如千燈253和南港151路，你可以設置到花橋博覽中心站為首末站，公交卡都設計優惠換乘，不增加乘客費用，人流又上來了，同時減少花橋站的壓力，還可以增加253/151班次。就是不改 ，還有花橋w523，你走金融大道遠政路到薛趙路直接到花橋博覽中心站10多分鐘就夠了，（w523非要繞到集善路到花橋高中溜達一圈，）不增加費用這邊的居民就會坐蘇州11號線再轉上海11號線了，現在都323直接到花橋站，323那個擠啊。公交線路應該以地鐵為中心來接駁線路

只要這條線還在就行了，不要期待太高。至于第二條線，還在指望的人就是做白日夢。