社恐加班:當年太祖應該強烈建議蘇11經過昆山南站，第二條地鐵和第一條地鐵連成一條后，等于沒增加線網，花了巨資客流不及預期大家都不想的 (2024-04-01 09:21)

其實11號線的線位是沒什么問題的，關鍵第2條第3條要緊接著建起來，慢慢形成網絡就好了

社恐加班:客強不是看公里數，否則有些省會直轄市里程數比蘇州多不知道多少了，一樣在后面
(2024-04-01 09:18)

跟你這么說吧，一個月，或者一年的平均客流強度，蘇州也沒有排到第七過。。。當然你要說某一天，那確實有可能，，，但是你看數據只看一天的？照你這么說。。。。洛陽（不確定，反正是某個地級市）曾經在春節某一天，客流強度還全國排第一呢。。。。所以這樣一天的客流強度排名毫無價值。。。。

lamarodom:其實11號線的線位是沒什么問題的，關鍵第2條第3條要緊接著建起來，慢慢形成網絡就好了 (2024-04-01 09:23)

南北線K1能打贏復活賽就好了

moon4wolf:跟你這么說吧，一個月，或者一年的平均客流強度，蘇州也沒有排到第七過。。。當然你要說某一天，那確實有可能，，，但是你看數據只看一天的？照你這么說。。。。洛陽（不確定，反正是某個地級市）曾經在春節某一天，客流強度還全國排第一呢。。。。所以這樣一天的客流強度排名毫 .. (2024-04-01 09:27)

四期建設完后估計客流也不會提升太多，全是蘇州市內線路，如果我是蘇州領導，趕緊把昆山常熟張家港太倉客流都吸干凈，就這規劃，進前十基本不可能，然后又繞回來原來的問題，9號線昆山段啥時候能建設呢,其實蘇州客流我也不關心，只是說現在的條件下昆山新建地鐵很可能遙遙無期，與其這樣還不如和海哥合作看看K1能不能復活

11號線沒完工就預見性的人少，你說放屁，到時候肯定爆滿。現在11號線運營了，你又說要成網才行。大家應該知道說的是誰吧？昆山現在的人口分布就支撐不起地鐵的人流量，成網也就那樣。連接蘇州與上海，順便有地鐵過就偷著樂吧。

社恐加班:四期建設完后估計客流也不會提升太多，全是蘇州市內線路，如果我是蘇州領導，趕緊把昆山常熟張家港太倉客流都吸干凈，就這規劃，進前十基本不可能，然后又繞回來原來的問題，9號線昆山段啥時候能建設呢,其實蘇州客流我也不關心，只是說現在的條件下昆山新建地鐵很可能遙遙無期， .. (2024-04-01 09:37)

蘇州地鐵客流強度，在全國平均來說，就差不多就是十五六位，。。不看某一天的，就看一個月平均，或者一年平均下來，就是這個排名。。。你搞清楚一點。。。全國可是三十多個省會（大部分都有地鐵）外加4個直轄市。。。。你剛才說不跟什么天津青島這些客流差生比。。。典型的雙標呢。。。。一個普通地級市，你對它的客流要求居然是前10，我只能說，你可太高看蘇州呢。。。也太不把全國平均客流強度前10的直轄市省會當回事啦。。。

昆山主要是南北向客流大

洋梓:11號線沒完工就預見性的人少，你說放屁，到時候肯定爆滿。現在11號線運營了，你又說要成網才行。大家應該知道說的是誰吧？昆山現在的人口分布就支撐不起地鐵的人流量，成網也就那樣。連接蘇州與上海，順便有地鐵過就偷著樂吧。 (2024-04-01 09:47)

昆山人口不少的，問題不就是一開始沒想到不經過昆山南站客流量會低那么多，要是大家都是馬后炮的話肯定都是建議經過昆山南站，現在這樣大家都沒轍了，然后蘇州9號線還砍了昆山段，你說氣不氣，不管是省里還是蘇州砍得，對于昆山來說都是利空

moon4wolf:蘇州地鐵客流強度，在全國平均來說，就差不多就是十五六位，。。不看某一天的，就看一個月平均，或者一年平均下來，就是這個排名。。。你搞清楚一點。。。全國可是三十多個省會（大部分都有地鐵）外加4個直轄市。。。。你剛才說不跟什么天津青島這些客流差生比。。。典型的雙標呢 .. (2024-04-01 09:51)

我又不是蘇州的拖，實話實說就是地級市就這命，還砍了9號線昆山段，這下只能吧抱緊海哥的大腿了，否則下次又來一遍陪跑誰受得了，更何況現在這客強有沒有5期都難說

moon4wolf:蘇州地鐵客流強度，在全國平均來說，就差不多就是十五六位，。。不看某一天的，就看一個月平均，或者一年平均下來，就是這個排名。。。你搞清楚一點。。。全國可是三十多個省會（大部分都有地鐵）外加4個直轄市。。。。你剛才說不跟什么天津青島這些客流差生比。。。典型的雙標呢 .. (2024-04-01 09:51)

人家天津青島客流差點不影響繼續新建線路，頂多從地鐵變成市域線，有機場隨便搞個機場線不完爆蘇州認命吧，隔壁海哥才是昆山的老大哥，蘇州只是名義上的，懂得都懂