隔壁常熟張家港撿大便宜了，去年年底進(jìn)一步收緊市域線變成地鐵的可能性，蘇州s1不僅能和地鐵一樣的站距和地下運(yùn)營(yíng)，還能改名蘇州11號(hào)線，蘇虞張雖然不能和蘇州s1一樣的站距和全程地下運(yùn)營(yíng)，但是也能改名成蘇州10號(hào)線，地級(jí)市給縣級(jí)市批復(fù)市域線就是為了給自己增加更多的里程數(shù)，但是s線只能算給縣級(jí)市，南京s6客流統(tǒng)計(jì)就是句容市軌交而不是南京軌交(雖然句容歸鎮(zhèn)江管，但是客流是算句容的)，當(dāng)然說(shuō)不定海哥下次還有長(zhǎng)三角軌交的概念，蘇州10號(hào)線最早規(guī)劃就是示范區(qū)去常熟站，后面蘇州非常機(jī)智的改成了張家港金港至蘇州北站，這樣張家港未來(lái)即使沒(méi)有新的地鐵也不會(huì)怨恨蘇州所以昆山未來(lái)要建設(shè)新的地鐵線路不劃區(qū)難度非常的高，現(xiàn)在地鐵申請(qǐng)還得看負(fù)債率(昆山無(wú)負(fù)債過(guò)高問(wèn)題)。

2021年批復(fù)的長(zhǎng)三角多層次軌道交通，江蘇省內(nèi)南京n條市域線，南通2條，蘇州才一條，無(wú)錫s1s2是之前批的，要期待下一次批復(fù)的可以參考一下，不過(guò)按照之前批復(fù)的順序來(lái)說(shuō)，即使有能不能再批復(fù)一條蘇州的市域線項(xiàng)目也是個(gè)未知之?dāng)?shù)，蘇虞張能批復(fù)和撿到錢無(wú)異，蘇州喊了十幾年的蘇虞張甚至比無(wú)錫s1s2都早，結(jié)果等到2021年才批復(fù)，江蘇省省內(nèi)的地位蘇州給我的感覺(jué)還不如無(wú)錫南通重要，還算上青島改名失敗的事，要是昆山要申報(bào)，這條路非常難走，除非昆山不想要地鐵了，不然劃區(qū)是早晚的事，吳江這次雖然10號(hào)線被砍了，但是也給了14號(hào)線

你家的地鐵，受影響的只會(huì)是你

曹華:你家的地鐵，受影響的只會(huì)是你[表情] (2024-04-12 08:21)

地鐵報(bào)批今年又加補(bǔ)丁，負(fù)債率過(guò)高的一律不批，地鐵后面只會(huì)越來(lái)越難批，說(shuō)不定明年再加補(bǔ)丁，畢竟現(xiàn)在大環(huán)境不行，據(jù)說(shuō)新南京北站的規(guī)模都縮水了

沒(méi)錢搞什么地鐵，又沒(méi)多少人坐

洗洗睡吧，平民老百姓不要操心政府的規(guī)劃和發(fā)改委的審批，這不是我們能決定的。

昆山差一條周莊到巴城的南北線

已經(jīng)通了一條了，人要知足

11號(hào)線應(yīng)該改回S1號(hào)線

lamarodom:11號(hào)線應(yīng)該改回S1號(hào)線 (2024-04-12 09:29)

改回來(lái)，蘇州直接翻臉了江陰現(xiàn)在就是死活不改，無(wú)錫s1就是單獨(dú)計(jì)入江陰客流