城北周市那邊應(yīng)該搞一下

soft7989:昆山與太倉(cāng)站連的話，不僅僅是到蘇北方便 了，過(guò)兩年沿江高鐵全線建成也是一個(gè)重大利好呀，可直達(dá)重慶成都了，而且用時(shí)快 (2024-05-13 11:00)

其實(shí)，你想想就知道，肯定是隔壁海哥不想讓我們通的。海哥寧愿讓我們到上海繞一圈，也不想讓我們直通。
一條南北大動(dòng)脈通蘇嘉鐵路都爭(zhēng)取了不知道多少年才批下來(lái)。昆太之間的互通就不要想了，最近在修的太倉(cāng)南-陸家浜聯(lián)絡(luò)線也只是修了單線貨運(yùn)。想讓你通早就修了，不會(huì)等到現(xiàn)在。
昆太之間還是9號(hào)線有希望一點(diǎn)。。。

擴(kuò)建站臺(tái)，增加車次，變成昆山東后滬寧城際70%在這里停靠，有地鐵加持，一定會(huì)繁榮起來(lái)！

零℃空間:要那么多高鐵站干嘛  過(guò)度建設(shè) (2024-05-13 10:49)

沒(méi)錯(cuò)，國(guó)內(nèi)好多閑置在那。就是一種浪費(fèi)

死心吧，這個(gè)沒(méi)有可能的，指望那個(gè)不如指望11支落地，加上城蓬線快速話早日實(shí)現(xiàn)，直接去太倉(cāng)南站，要知道城東到昆山南站比到太倉(cāng)南站還遠(yuǎn)…

魔攻維拉蒂:死心吧，這個(gè)沒(méi)有可能的，指望那個(gè)不如指望11支落地，加上城蓬線快速話早日實(shí)現(xiàn)，直接去太倉(cāng)南站，要知道城東到昆山南站比到太倉(cāng)南站還遠(yuǎn)… (2024-05-14 07:02)

太倉(cāng)南車次少，城東可以去安亭西坐滬通高鐵去蘇北，比去太倉(cāng)站近多了。

改擴(kuò)建是不可能的，高鐵花橋站是先天不足，京滬和滬寧兩條高鐵線靠的太緊，沒(méi)辦法建停靠16節(jié)編組的站臺(tái)，唯有滬寧恢復(fù)城際鐵路的功能，才有希望多停點(diǎn)8節(jié)編組的。

星期四下雨天:改擴(kuò)建是不可能的，高鐵花橋站是先天不足，京滬和滬寧兩條高鐵線靠的太緊，沒(méi)辦法建停靠16節(jié)編組的站臺(tái)，唯有滬寧恢復(fù)城際鐵路的功能，才有希望多停點(diǎn)8節(jié)編組的。 (2024-05-14 10:01)

那里空地那么多，不應(yīng)該是好建的嗎？

251636985:擴(kuò)建站臺(tái)，增加車次，變成昆山東后滬寧城際70%在這里停靠，有地鐵加持，一定會(huì)繁榮起來(lái)！ (2024-05-13 22:20)

就是的，這一塊也可以開發(fā)出來(lái)，叫東站新城