一直覺得吧，所謂高鐵花橋站實(shí)際地處開發(fā)區(qū)與陸家交界處，之前也有很多網(wǎng)友發(fā)帖子說希望這個(gè)站啟用，改名昆山東（高端大氣的名字），后來就有網(wǎng)友指出說這個(gè)站臺只設(shè)計(jì)了8節(jié)車箱的，無法停8節(jié)以上的車，這個(gè)問題就尷尬了，搞不懂當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)是怎么搞的，一般工程都會預(yù)留和冗余，但是這個(gè)看不懂。但是每次從夏橋小區(qū)往金陽路時(shí)就在想，這個(gè)站四周那么大的面積，為什么不能再改擴(kuò)建呢？這樣一來這塊四周馬上可以帶動起來，再者這里也有地鐵站對接，同時(shí)可以把夏橋通到陸家312這條小路改造（也可成為開發(fā)區(qū)南北向的支線呀，否則現(xiàn)在只有東城大道或者繞高架東線。總結(jié)一下就是以下幾點(diǎn)：1改擴(kuò)建花橋站，改名昆山東（引支線鐵路到太倉站，增加往蘇北的直達(dá)車而無需像現(xiàn)在蘇州發(fā)車?yán)@行到蘇北，作為一個(gè)始發(fā)站）  2.啟用昆山東可以帶動開發(fā)金陽路 東城大道 312章基路中間這大塊的開發(fā)利用（可以叫開發(fā)區(qū)南部副中心）  3.打通昆山東與地鐵交通     4.可以極大方便周邊蓬朗 開發(fā)區(qū)東部南部 陸家 花橋  甚至是千燈和淀山湖的居民高鐵出行。以上只是一個(gè)設(shè)想，不喜勿噴！

接通太倉是好建議。

rulaichina:接通太倉是好建議。 (2024-05-13 10:15)

其實(shí)這條連接線不長，直線23.8KM而已

普通老百姓能想到的，領(lǐng)導(dǎo)會不了解嗎？統(tǒng)籌全市的基建，有些事其也是心有余而力不足的

rulaichina:
接通太倉是好建議。

其實(shí)這條連接線不長，直線23.8KM而已。看看現(xiàn)在蘇州或昆山到鹽城的車次又少，時(shí)長要3個(gè)多小時(shí)，如果建了太倉連接線的話，那等于就是從太倉出發(fā)了，時(shí)長也不會超過1.5小時(shí)

要那么多高鐵站干嘛  過度建設(shè)

零℃空間:要那么多高鐵站干嘛  過度建設(shè) (2024-05-13 10:49)

啥叫過度呀？想想蘇北蘇南發(fā)展太不公平了，蘇北高鐵比其他很多地方遲通15年以上，現(xiàn)在通了呢，從蘇州或昆出發(fā)的時(shí)間跟以前大巴相差無幾而且僅僅兩班，不是說的話，如果像我說的這樣打通昆山東與太倉，那么很多人回蘇北不會開車的（蘇通和江陰兩橋添堵），高鐵上一躺1個(gè)半小時(shí)到多爽

soft7989:啥叫過度呀？想想蘇北蘇南發(fā)展太不公平了，蘇北高鐵比其他很多地方遲通15年以上，現(xiàn)在通了呢，從蘇州或昆出發(fā)的時(shí)間跟以前大巴相差無幾而且僅僅兩班，不是說的話，如果像我說的這樣打通昆山東與太倉，那么很多人回蘇北不會開車的（蘇通和江陰兩橋添堵），高鐵上一躺1個(gè)半小時(shí)到多 .. (2024-05-13 10:58)

昆山與太倉站連的話，不僅僅是到蘇北方便 了，過兩年沿江高鐵全線建成也是一個(gè)重大利好呀，可直達(dá)重慶成都了，而且用時(shí)快

基本不可能了

好建議，支持