最近騎行可以說(shuō)是特別流行，沿滬大道還有昆太路經(jīng)常可以看到汽車(chē)的人，前些天去了一趟太倉(cāng)， 發(fā)現(xiàn)太倉(cāng)晚上很多人騎著公共自行車(chē)做鍛煉，公共自行車(chē)的使用率可以說(shuō)是非常的高，有一次周末去太倉(cāng)的南洋廣場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)公共自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)自行車(chē)都停的擠出來(lái)了，我也試了一下確實(shí)很好騎，不禁感嘆昆山的小綠也該升級(jí)一下了。
相比于昆山的小綠，總結(jié)了一下，主要的差異有兩點(diǎn)
第一點(diǎn)：就是在騎行的費(fèi)力程度上了，昆山的小綠上下坡的時(shí)候真的特別費(fèi)力，尤其是上橋，特別是距離特別長(zhǎng)的橋，騎上去真的費(fèi)盡了九牛二虎之力，以至于騎上小綠之后都害怕看到橋了。。。相比之下花橋橙色的公共自行車(chē)就好騎不少，和太倉(cāng)的相差不是太多，雖然上橋都會(huì)費(fèi)力一些，但是沒(méi)有小綠那么難騎。
第二點(diǎn)：就是停車(chē)的問(wèn)題，太倉(cāng)的升級(jí)之后可以半路鎖車(chē)，這一點(diǎn)其實(shí)是比較兼顧騎行和通勤兩種方式的，通勤并不一定就是只有起點(diǎn)和終點(diǎn)，可能中間還有好幾個(gè)目的地，騎車(chē)就更是如此了，中途買(mǎi)點(diǎn)水或者東西補(bǔ)給一下，都會(huì)有停車(chē)的需求，不用老盯著自行車(chē)，昆山的小綠就是缺少了這一點(diǎn)，在論壇上也看到過(guò)不少人小綠停下來(lái)沒(méi)注意被別人偷騎走的事情，真的很惱火，但是沒(méi)素質(zhì)的人防不勝防啊，個(gè)人感覺(jué)小綠是時(shí)候升級(jí)一下，解開(kāi)和樁子的綁定了，隨時(shí)可以上鎖停車(chē)是很重要的需求，也是提高使用率的好途徑。
如果這兩點(diǎn)可以?xún)?yōu)化升級(jí)一下，相信昆山公共自行車(chē)的使用率可以在再上一個(gè)臺(tái)階，會(huì)有更多人愿意騎公共自行車(chē)通勤，或者作為鍛煉身體的運(yùn)動(dòng)工具，畢竟公共自行車(chē)不僅僅只是通勤工具的作用，還可以開(kāi)發(fā)更多的使用場(chǎng)景和功能滿(mǎn)足不同年齡段人士的需求，這樣才有更多人愿意騎啊。
