吳江支線不等于蘇淀滬，這根本就是兩條線

吳江支線被認(rèn)為是蘇淀滬由來已久，我曾經(jīng)和最著名的在這方面有深入研究的網(wǎng)友討論過（大青浦房談），很多網(wǎng)友會說他是個中介怎么的，但是他能在青浦新城南站剛剛提到后給出三個可能的選址，并且猜中，此人在規(guī)劃研究還是很厲害的，我的證據(jù)是吳江支線沒有指向蘇州東站，而是去了吳江，我認(rèn)為這兩種說話根本不是一根線，大青浦堅持認(rèn)為就是一根線，叫法不同，最近我就發(fā)現(xiàn)了一個最能證明官方圖。

這張圖早就被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，被說直接畫出兩個接入點，就是不給蘇州標(biāo)注的華青路站，博弈達到巔峰，這真是莫大的誤會，看看文章說明，是蘇淀滬接吳江支線，這是兩根線嗎，這不是一根線，蘇淀滬接青浦新城南站，直達虹橋，吳江支線（還沒有發(fā)改委審批）接工業(yè)園區(qū)站，你的明白了嗎

人家上海標(biāo)注吳江支線接工業(yè)園區(qū)站，一直都是寫的吳江支線，沒有寫蘇淀滬，你的明白了沒

以前就有這個吳江支線有個換乘點很奇怪，現(xiàn)在理解成兩根線，就不奇怪了吧

長三角一體已然成形，多多融入體現(xiàn)實力須要了

本文轉(zhuǎn)自《城市軌道交通研究》——關(guān)于上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)幾點思考，作者：冒晨，劉純潔。這兩個作者有研究過嗎

看文章應(yīng)該只是建議吧

這是最早的吳江支線標(biāo)注，注意，蘇淀滬是一定要發(fā)于蘇州東站的，而吳江支線沒有去蘇州東站，直接去了吳江，這兩根線意圖根本就不是一個。