近期欣喜發(fā)現(xiàn)，高架東線多個(gè)上下匝道口處畫(huà)了實(shí)線和虛實(shí)線，太好了，讓通勤的時(shí)間縮短了至少三分之一，真心要給高架中隊(duì)點(diǎn)贊。在畫(huà)線之前原本早晚高峰在震川路、金陽(yáng)路上下匝道的車(chē)眼睛頂在頭頂，毫不顧及高架原本的車(chē)流，亂變道、亂插，每每導(dǎo)致原本暢通的高架車(chē)流變得異常擁堵，其實(shí)蘇州、上海的高架上下匝道處早就這樣做了，昆山好在也跟上了。
建議交警部門(mén)加大抓拍力度，在上下匝道高架地面加裝導(dǎo)流和導(dǎo)流樁，畢竟實(shí)線也不能完全擋住不長(zhǎng)眼的人。

有一說(shuō)一，對(duì)正常直線行駛的車(chē)輛肯定是有好處的。但是對(duì)上上下下的車(chē)輛而言，最右邊車(chē)道和匝道之間的虛線太短，勢(shì)必會(huì)增加故事的發(fā)生率。

匝道進(jìn)入主路后，只能在最右邊車(chē)道行駛，不能立即變道至中間或左邊車(chē)道。

沒(méi)有相應(yīng)的抓拍處罰措施畫(huà)了也是浪費(fèi)時(shí)間

超級(jí)菠蘿:匝道進(jìn)入主路后，只能在最右邊車(chē)道行駛，不能立即變道至中間或左邊車(chē)道。 (2024-10-11 15:36)

哈哈，那就是立場(chǎng)不一樣，想法也不一樣，我每天基本是走整條東線，說(shuō)實(shí)話，很討厭上來(lái)就直接變道最左邊道的車(chē)

實(shí)線多也不是好事

讓通勤的時(shí)間縮短了至少三分之一，也真是敢寫(xiě)啊

對(duì)面5條狗:哈哈，那就是立場(chǎng)不一樣，想法也不一樣，我每天基本是走整條東線，說(shuō)實(shí)話，很討厭上來(lái)就直接變道最左邊道的車(chē) (2024-10-11 15:44)

是的，我從南河路上，然后到同豐路那里，很多車(chē)不能立即變道過(guò)來(lái)，也是通暢的很

你自己想想吧，晚高峰震川路有車(chē)要上高架，有車(chē)要下高架，遵守規(guī)矩全部只能在那么一點(diǎn)長(zhǎng)的虛線位置變道，堵成狗屎，沒(méi)改之前一點(diǎn)不堵

線畫(huà)的的不錯(cuò)，就是還是擋不住一些車(chē)主起飛，今早一個(gè)剛上匝道的車(chē)直接實(shí)線變到最左側(cè)，導(dǎo)致最左側(cè)車(chē)急踩剎車(chē)。還要好多變道不打燈也不看是否具備變道條件就變道的，還有好多龜速行駛的。