滬蘇錫常有了，真的比沒有好，對(duì)我們是好事，期待吧！

但滬蘇錫常，滬字僅到太倉，與南沿江的滬寧沿江高鐵一樣。這點(diǎn)，最好去想一想，為什么，當(dāng)前看笑話不？
滬蘇錫常，同樣僅到太倉，然后在太倉換乘嘉閔線。這點(diǎn)你們無法否認(rèn)吧？
滬字，目前這幾條線指太倉站。

jasonchen201: 起點(diǎn)不同，量級(jí)不同不能比。昆山處在轉(zhuǎn)型期，人口基數(shù)需要穩(wěn)固，聯(lián)通滬蘇將會(huì)使昆山轉(zhuǎn)型更加從容。






那長三角多層次軌道交通規(guī)劃，江浙各縣均有所涉及，大家一起二次騰飛？昆山涉及那么少，豈不是吃虧呢。。。

江蘇省上一輪三十年發(fā)展重點(diǎn)，確實(shí)是老滬寧線。
但新一輪發(fā)展30年，是沿海沿江，與國家發(fā)展方向一致。對(duì)蘇州來說，是長江，蘇州要努力成為江邊城市。江蘇省的新一輪重點(diǎn)中，新滬寧線已形成，即長江水運(yùn)，這也是第三機(jī)場落戶長江邊的主要原因。本來這機(jī)場是在太倉的，但太倉太小。現(xiàn)在想想，長江第一隧道為什么早就開建了？太倉站與第三機(jī)場一下子就聯(lián)通了，距離很近。
水運(yùn)，是國家的戰(zhàn)略重點(diǎn)。對(duì)企業(yè)來說，包括昆山的電子廠，好便宜啊，誰不想去搶啊！

jasonchen201: 資源稟賦不同，都要單獨(dú)討論，從大局出發(fā)，想一下有幾個(gè)能百強(qiáng)縣常青樹，


不能雙標(biāo)，不利于昆山就忽略，有利于昆山的就大吹特吹。。。那太倉站定位碾壓昆山南，你也重點(diǎn)分析分析唄。。。

至于鐵路，那是國家戰(zhàn)略布局，不是我們能看懂的。
水運(yùn)，是大企業(yè)的命脈。沒有水運(yùn)，賺個(gè)屁錢？為什么許多企業(yè)總部設(shè)在上海和太倉，生產(chǎn)車間在昆山？那不就是為了運(yùn)輸嗎！生產(chǎn)車間建在昆山，因?yàn)槔ド揭�雞的屁股，不考慮土地效益。然后，土地碎片化。
要不查查，資源部衛(wèi)星的城市化率！

實(shí)際上地方的爭取非常重要

被期望太大

jasonchen201:[圖片] (2025-01-02 08:35)

你和我說說，你去太倉干嘛？？我反正幾十年都不會(huì)去一次太倉