同樣的錢補貼無樁的共享單車就可以了。小黃車，小藍車前15分鐘免費

停運是可以確定的事情，而原因也很簡單，就是沒錢了，現(xiàn)在地賣不動了，地主家也沒余糧了
再者說，免費終究是不長久的，就像免費停車場一樣，沒個長久的，現(xiàn)在都改成收費模式了

小綠還是很不錯的，這些年給了很多方便，很感恩。不過，如果為了過緊日子，小綠的支出讓渡給其他更急迫的公共服務，退出市場，完全理解也完全支持。但希望這種綠色出行的方式不要中斷，可以鼓勵和引入共享單車，還是能分擔一部分公共出行的壓力，而且共享單車支付方式多樣，豐儉由人，不失為一個補充。

公共自行車挺方便的，是我們中老年人和初中生的最愛，每天大街小巷、公園、學校門前都有小綠的慢行畫面。

希望不要取消啊。
小綠還是很給力的。

今年又看到氫能自行車的投放，極大方便了上下班通勤人員的出行，彌補了公交車無法直接停靠到達目的地的遺憾了。一個城市的交通工具不同，可以滿足不同出行人員的出行需求。

免費不可持久，補貼必然導致低效和腐敗。

但是收費的話，又擔心價格太高了

現(xiàn)在免費天天還在挨罵，等退出想罵都沒得罵了

就看財政能否支撐

calvin1476:同樣的錢補貼無樁的共享單車就可以了。小黃車，小藍車前15分鐘免費 (2025-06-04 00:31)

想多了，共享單車就是資方，資本會讓利？只會奪利。

所謂補貼小黃小藍可能性很小，畢竟這種容易產生腐敗溫床，每天免費車輛多少？使用頻次多少？還不是資本方修改個數據的事情，沒法驗證